左图：陈美宝强调，香港要透过海陆空三方面做好“内联外通”，巩固香港航运、航空枢纽地位。\大公报记者 黄洋港摄；右图：香港在航运方面将积极探索与内地城市或港口的协作，利用铁路和飞机等发展“多式联运”。

　　运输及物流局局长陈美宝上任快一个月，她昨日接受《大公报》访问表示，未来有四个工作重点需要加强：包括航空、航运和物流业、运输基建、民生交通。她强调香港要透过海陆空三方面做好“内联外通”，巩固香港航运、航空枢纽地位。

　　航运方面，将积极探索与内地城市或港口的协作，利用铁路和飞机等发展“多式联运”。她希望透过与内地轮船企业协作，利用国家的新能源，在本港营造产业链，最终形成产业圈。

　　航空发展方面，她指出需有战略性思维，主动争取更多航点和航权，如“一带一路”国家、中欧和非洲等，她相信，“香港背靠祖国，航空发展方面的经济效益是无限的。”\大公报记者 赖振雄、易晓彤（文） 黄洋港、融媒组（视频）

　　“航空事业、航运以至交通运输基建方面，都要有创新的思维，将工作做得更加好。”运输及物流局局长陈美宝表示，本港航运面对不少挑战，包括与货物生产地距离较远，以及受工业转移和地缘政治影响，过去十多年间，大湾区内地城市有不少港口冒起，发展迅速。她坦言，面对竞争，香港的货运量未必可跟20年前相比，但面对新格局，可以开创改革创新思维，例如与内地港口协作，发展“多式联运”，即一箱货不只限于船运，同时可使用陆路或航空设施。

　　把香港服务联系到货物产地

　　她指出，内地高铁或铁路系统网络现已相当发达，西北面连接“一带一路”城市，以及国家边境邻近地方，可透过铁路运送货物到香港的港口。她举例，广西造就契机和商机，“西边有不少货品，希望透过铁路或运河的协作，发挥协同效应，增加新货源，将香港的服务联系到内地的货物生产源地。”她预告，将于下周带领团队拜访广西，参观当地物流设施，期望可参照内地市场发展模式，带来更有系统的物流发展。

　　被问及香港货运量可否回复到昔日数字，陈美宝认为，应整体看待华南地区的需求和货源以至供应，“我们会将自己的站点拉高拉阔，不会只看香港要有几多货品，而是整个大湾区‘做大个饼’，提升服务，这样会较为积极和务实。”

　　她表示，去年香港海运港口局推出行动纲领，吸引更多公司来港从事海事保险、法律、仲裁和船舶管理等业务，相关公司现有1100间。未来将透过修例推出税务优化政策和措施，在吸引外资做海运服务方面，保持竞争力。

　　航空发展方面，陈美宝说，在机场层面，需增加更多航班和航点；在局方层面，会鼓励团队在航空航权方面采取更积极开放态度，最近已做好思维革新的准备，用更具战略性的思维，在现有已签订的航空服务协议下，剔除一些限制，帮助香港巩固国际航空枢纽的地位。另外，会拓展新的航空伙伴，特别是“一带一路”国家、中欧、非洲和南美。她说，过去两年，已先后和10个海外航空伙伴，扩展了航空协议的条款，相关运力已增加到可达六成。

　　增航班航点闢各国新航线

　　陈美宝表示，刚过去的圣诞节，香港国际机场的航班升降量达到每日约1150班次，跟疫情前相若。随着机场三跑道系统开通，机管局正积极筹备两幢全新机场客运大楼在今年内分阶段启用，希望吸引更多外地航空公司和旅客，利用新客运大楼的空间和设施，做到更多元化和全面。她强调，航空货运也是发展重点，2024年首11个月货运量达到450公吨，超越2023年的430万公吨，要积极做好香港的领先地位，当扩展航点时，会看重货运枢纽。

　　陈美宝表示，国产C919客机元旦起开通沪港商业航线，为香港带来新发展契机，包括人才培训、飞机维修、飞机租赁，希望发挥香港传统优势，将航空与金融等专业服务结合，寻求新的经济增长点，“传媒或社会可能会问，可以带来的经济效益有几多？我会跟大家讲，经济效益是无限！”