恒大造车再传喜讯!近日，在恒大汽车(0708.HK)业绩发布会上，公司管理层透露了两大进展：一是迅速筹建三大中心，构建全国销售网络;二是恒驰将于明年下半年实现量产。

至此，恒大已完成了包括新能源汽车研发、生产、销售在内的全产业链闭环。从跨界之初的“一穷二白”，到如今完成“研产销一体化”，恒大这一路上究竟做对了什么?

研发关：整合全球资源 以技术换时间

众所周知，新能源汽车是高端制造业的集大成者，从研发到生产通常需要4-5年时间。因此，“研发关”是车企面对的首要关隘。

如何破题?恒大的解决思路是“以技术换时间”，通过汇聚全球顶级资源，在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，极大地缩短了产品研发周期。

仅有核心技术还不够，新能源汽车涉及工程研发、造型设计、零部件供应链等众多领域，必须拓展国际化合作，建立系统性优势。

因此，恒大联手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，还有世界前110家汽车零部件龙头企业，建立起最强造车“梦之队”。

有了顶级核心技术加持，以及三大“朋友圈”的助力，将为恒驰的一流品质提供强力保障。

生产关：最强基地护航 明年实现量产

量产对新能源车企而言是“大考”，多少车企因迟迟无法迈过量产大关，始终徘徊在PPT造车阶段。恒大从造车之初就极为重视生产制造能力，此前亮相的上海、广州两大生产基地，就是最好的证明。

据悉，这两大基地均按照工业4.0标准打造，配备了2545台智能机器人，全面达产后可做到“1分钟产1辆车”，确保恒大在产品品质领先的同时，大幅提升生产效率、进而降低成本。

这样的基地恒大还将在全国范围内打造数个，规划未来3-5年实现每年产销100万辆。“规模化”生产必将提高通用化率，降低零配件成本，确保恒驰的成本优势，进而提升企业全球竞争力。

在最强基地的护航下，将为恒驰“明年上半试生产、下半年实现量产”时间表提供了最佳保证。

销售关：打造三大中心 构建销售网络

在迈过研发、量产大关之后，恒大又全面布局了销售网络，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心;数量之多、覆盖范围之广，在行业绝无仅有。

完善的销售和售后网络，对于车企抢占市场至关重要。以特斯拉为例，在全国仅有103家销售中心，47家服务中心;而传统豪车巨头BBA三家合计的经销商也仅有1700个。显然，遍布全国的庞大销售和售后网络，为恒大在销售环节带来显著优势。

值得一提的是，不仅在销售端实现全国覆盖，恒大还在产品端实现“全覆盖”。之前亮相的6款恒驰包括A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV等全系列乘用车车型，充分满足消费者的多元需求，为恒驰全面抢占市场夯实基础。

可以看到，恒大造车一路走来，尽管初始“一穷二白”，但通过一系列超前布局，已连闯研发、生产、销售三道大关，迅速确立系统性优势。明年随着恒驰量产下线，会带领恒大走向何方?不妨拭目以待。