近日埃塞俄比亚航空公司波音737MAX8失事、一百五十七人无一生还的消息，成了全世界热议的话题。如今坐飞机出行已成常态，我每年出远门少则两三次，多则五六次，每次都是坐飞机，关心飞行安全是理所当然的。

　　全世界、包括生产这种型号飞机的美国，都宣布了停飞这种机种。

　　网上出现了许多与这种型号飞机的消息，有真有假。但灾难当前，人们都宁可信其有，互相提醒千万不能再坐这种机种。

　　但短时间内一下子上哪儿能找到那些替代它的飞机？人们都不出外远行了吗？换了另一种型号的飞机就安全了吗？这实际上带出了一个问题：在天上飞行时，生命在谁的手中？

　　乘客购票时都只会关心航空公司及航班，起飞与降落的时间，从来没有或极少关心过它属於哪一种机型。上机后多是阅读、看电影，或者呼呼大睡，留意的也多是空中服务员的服务，大多投诉的都是空姐空少，或者投诉机长升降技术欠佳，没见过谁投诉飞机型号的。旅客面对的只是这些看得见摸得着的因素，飞机製造是另一回遥远的事，一般人都习惯性地假设它是安全的。

　　埃塞俄比亚的空难提醒旅客，飞行时与生命关係最密切的，其实一是飞机本身的性能，二是机长的技术和经验。乘客与其纠缠在空姐空少的笑容不够甜蜜，飞机餐不很可口，飞机未能準时升降，还不如多关心飞机本身是波音还是空中巴士，或者它是否属於常出事的那一种。

　　令人沮丧的是，除非不出行，否则关心了这些也没什麼大用。乘客只能寄望於飞机製造商切要把人的生命放在首位考虑，其次是要训练机长的技术及应变能力。

　　在外国飞时，飞机着陆一刻乘客多会自动鼓掌。掌声一是送给机长把大家安全送达；二是祝福自己这次航行平安。

　　内地航班很少见到这种掌声。那麼从现在起，让这种掌声也成为惯例响起来吧，因为航空安全多少还是“赌一把”的事。