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财经观察/疫情过后 叫车公司步履蹒跚/李耀华

2020-03-23 04:24:14大公报
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  图:Uber等叫车公司的业务,因为疫情而失掉的生意额,已是不能挽回了

  美国惨受新冠肺炎疫情拖累,加州更下令4000万居民留在家中不要出外,市场相信受累最深的,会是Uber Technologies和Lyft等以叫车服务为主公司,因为生意额只会一去不复返,不会有人因为疫症期间减少出外叫车的次数,而在疫情过后特意叫车多走几趟的。

  市场研究公司Edison Trends的统计指出,截至3月16日,美国人在此前7天内花费在Uber的消费大跌两成一。该研究显示的数据,部分是分析信用卡和折扣卡的交易数据后而得。至於客户在Lyft方面的消费,在同期内却下跌一成九。

  截至3月2日的过去8周内,客户在Uber和Lyft的开支平均增加分别3%和4%。Uber和Lyft对事件均拒绝评论。然而迄今情况可能还未算最差,因为随着两家公司最赚钱的城市均告封闭,上述的开支数据只可说明面对严峻挑战,尚未有预示未来困难。事实上,两家公司是次收入录得大跌之际,三藩市还未下令居民在4月17日以前尽量不应外出。而纽约市市长白思豪在上周二表示,居民亦应準备有这个安排。

  Uber和Lyft均以加州为家,但加州已在上周五下令封城,4000万名居民被劝喻应留家中,不应出门。即使在劝喻发出前,统计数字显示,截至3月16日的前7天内,消费者花在当地叫车的开支已减少27%。对於全球最大叫车服务公司Uber而言,加州佔整体预订客量9%,而劲敌Lyft的一大主要市场亦是加州。因此加州的禁出门令,势逼使两家公司招致极大损失。

  另外,Edison Trends统计亦显示,消费者在纽约叫车的开支在同期录得大跌,纽约是Uber另一个重要市场。假如纽约市在较后时间亦宣布封城,影响所致更是难以估计。

  与汽车製造商不同的是,疫情令销情大跌,还可以期望疫情过后,被遏抑已久的消费需求会一併爆发,加上华府不会眼白白看到大型企业倒闭,最终也会出手援助,推出刺激消费措施助汽车业渡过难关。然而,对於叫车公司,相信华府出手的机会未必高,尤其是该等公司在个别州政府眼中,并不受欢迎。

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