图：Uber等叫车公司的业务，因为疫情而失掉的生意额，已是不能挽回了

　　美国惨受新冠肺炎疫情拖累，加州更下令4000万居民留在家中不要出外，市场相信受累最深的，会是Uber Technologies和Lyft等以叫车服务为主公司，因为生意额只会一去不复返，不会有人因为疫症期间减少出外叫车的次数，而在疫情过后特意叫车多走几趟的。

　　市场研究公司Edison Trends的统计指出，截至3月16日，美国人在此前7天内花费在Uber的消费大跌两成一。该研究显示的数据，部分是分析信用卡和折扣卡的交易数据后而得。至於客户在Lyft方面的消费，在同期内却下跌一成九。

　　截至3月2日的过去8周内，客户在Uber和Lyft的开支平均增加分别3%和4%。Uber和Lyft对事件均拒绝评论。然而迄今情况可能还未算最差，因为随着两家公司最赚钱的城市均告封闭，上述的开支数据只可说明面对严峻挑战，尚未有预示未来困难。事实上，两家公司是次收入录得大跌之际，三藩市还未下令居民在4月17日以前尽量不应外出。而纽约市市长白思豪在上周二表示，居民亦应準备有这个安排。

　　Uber和Lyft均以加州为家，但加州已在上周五下令封城，4000万名居民被劝喻应留家中，不应出门。即使在劝喻发出前，统计数字显示，截至3月16日的前7天内，消费者花在当地叫车的开支已减少27%。对於全球最大叫车服务公司Uber而言，加州佔整体预订客量9%，而劲敌Lyft的一大主要市场亦是加州。因此加州的禁出门令，势逼使两家公司招致极大损失。

　　另外，Edison Trends统计亦显示，消费者在纽约叫车的开支在同期录得大跌，纽约是Uber另一个重要市场。假如纽约市在较后时间亦宣布封城，影响所致更是难以估计。

　　与汽车製造商不同的是，疫情令销情大跌，还可以期望疫情过后，被遏抑已久的消费需求会一併爆发，加上华府不会眼白白看到大型企业倒闭，最终也会出手援助，推出刺激消费措施助汽车业渡过难关。然而，对於叫车公司，相信华府出手的机会未必高，尤其是该等公司在个别州政府眼中，并不受欢迎。