图：欧洲各大汽车製造商竞相推出新电动车型，行业机构预测，今年欧洲的电动车销量将增长两倍

　　随着欧洲各大汽车製造商竞相推出新电动车型，降低尾气排放以达到欧盟的排放标準，行业机构预测，今年欧洲的电动车销量将较去年增长2倍。料到2021年，电动汽车在欧洲汽车市场的份额将达到15%。不过，部分车厂因受到疫情影响，不得不推迟旗下电动车的计劃，排放规定的进程相对滞后，或只能向其他达标的竞争对手购买排放额度。\大公报记者 刘嘉仪\&

　　欧洲运输及环境组织Transport & Environment（T&E）预测，随着汽车製造商不断推出新的电动车型以满足排放规则，今年欧洲销售的新车中，将有十分之一是纯电动车或插电式混合动力汽车，电动车的销量将较去年增长2倍。

　　该组织亦预测，2021年，料电动汽车佔欧洲汽车市场的份额将达到15%，因各大汽车製造商正竞相降低尾气排放量，以应对欧盟会在2021年进一步收紧碳排放相关的规定，因此带动电动车的预期销量大升。

　　每售七辆车 一辆电动车

　　T&E清洁汽车主管Julia Poliscanova表示，得益於欧盟的排放标準，电动汽车的销量正在迅速增长。明年，欧洲每售出7辆新车，就有一辆为电动车。

　　根据欧盟的排放规定，汽车製造商必须将旗下出售汽车的平均排放量降至每公里95克，否则将会面临高达数十亿欧元的罚款。今年上半年，欧洲汽车的平均碳排放量已从122克下降至111克，这是逾10年来出现的最大半年期降幅。

　　欧盟为了让汽车製造商提前适应即将实施的严格限排规定，准许在今年内，车企销售的新车中有5%可以不计入统计範围内，但是从明年开始，车企销售的每一辆汽车都将被计入总数之中。

　　不过，T&E的计算结果显示，数间车企依然落后於新规定，若是要避免巨额罚单，这些车企就必须在今后售出大量电动车，或是向已经达标的竞争对手购买排放额度。

　　宝马今年减排已达标

　　本月早些时候，瑞典富豪汽车（Volvo）表示，由於今年来消费者对其混合动力车型的需求大幅上升，因此对於将排放额度出售给竞争对手持开放态度。相比之下，德国车厂戴勒姆（Daimler）就没那麼轻鬆。据T&E称，戴勒姆是当前距离实现排放目标最远的汽车製造商，该公司最有可能选择购买排放额度。

　　此外，例如福士汽车（Volksagen）的车企，由於受到疫情影响，且消费者的需求亦受到影响，不得不推迟电动汽车的上市时间，因此达到排放要求的进程相对缓慢。

　　其他车企方面，德国大厂宝马今年已达到减排目标，因该公司受惠於旗下多款插电式混合动力车型，以及纯电动车型i3；雷诺（Renault）亦实现了目标，该公司受惠於旗下纯电动车型Zoe，Zoe在欧洲的销售实力一直高企，在特斯拉推出Model 3之前，Zoe一直是欧洲市场上最畅销的电动汽车。