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600万元一个,天价车位的刚性需求

2018-06-12 11:18:39 作者:陈坤兴
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图:天铸一个车位以600万元天价售出,打破一年前港岛西营盘维港峰车位的纪录/大公报摄
 
上星期最瞩目的地产新闻,莫过于何文田豪宅新盘天铸一个私家车停车位,竟以600万元天价售出,打破一年前港岛西营盘维港峰车位,以518万元售出的纪录,成为全港最贵重的住宅车位。600万元一个车位是否属于癫价,或者我们尝试以刚性需求的经济学理性来分析。
 
一个车位的价钱足以购入市区新盘细单位,甚或是天水围嘉湖山庄的一个三房单位。车位贵过一个私人住宅单位,一个只有约8尺乘16尺的丁方格的面积,以尺价计算,这个天铸车位的尺价已达4.4593万元,比对于项目整体一、二期已合计售出的360伙单位,当中整体平均尺价亦只是3.0028万元,车位的尺价比起住宅的尺价还要高出近五成。
 
当然会有人认为,住屋是必需品,相反私家车可以说是一种奢侈品,因此住屋的刚性需求应该比车位还要大。不过如果从供求关系来看,情况却明显有所不同,以现时香港住屋单位的总存量及全港住户总数作比较,现时香港基本上是“户多于屋”,住屋总存量比起住户总数仍高于23万伙有多。至于车位的情况,按运输署截至今年4月数字,现时全港领有牌照车辆达77.4万架,但现时全港公私营合计的泊车位就只有不足76万个,出现“有车无位泊”的情况,看来车位“供不应求”情况比住屋更严重。
 
政府需检讨有关标准
 
再者按数字而言,过去数年间新增私家车的数字,确实比起每年私人住宅落成量还要多。过去一年新增私家车车辆的按年升幅达3%,过去五年累计升幅亦达17.4%,而过去一年私人住宅总存量的按年升幅只有1.4%,五年的累计升幅更只有5%,私家车的升幅远超私人住宅的升幅,车位不足的情况自然更加明显。
 
相信大家亦明白,目前政府对于新盘停车位数目有严格规定。根据规划署香港规划标准与准则,所有私人住宅项目的车位总数,是按通用泊车标准(即每6至9个单位可设1个泊车位),再以项目单位面积、与铁路站距离,以至发展密度作调整比率。以天铸为例,即使项目提供以大单位为主,但基于项目邻近何文田站出口,加上项目地积比率亦达5倍,最终项目亦未能每户分配一个车位,527伙就只有370个车位,每1.4户争1个车位,车位供应不足,售价自然抢高。
 
总括而言,尽管近年私人住宅落成量正逐步增加,但按近年私家车位升幅超越住宅增幅,政府亦需适时检讨有关规划标准与准则,否则新盘车位供应持续不足,天价车位成交亦自然大增无减。
作者系Q房网.香港董事总经理
责任编辑:徐孟楠

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