图：苹果公司早前宣布，将退出电动车生产，令10年造车努力付诸流水。

　　苹果公司退出电动车生产，10年造车努力付诸流水，震惊美国科技界，这是继去年底超级高铁计划告吹之后，美国制造遭遇另一次重大挫折，暴露美国制造业持续衰落，产业转型升级困难重重。苹果公司不跟中国企业合作造车，选择单打独斗，注定失败收场。美国对中国实施投资及贸易限制，结果证明自吃苦果，阻不了中国科技发展与进步，反而伤及自身产业发展。

　　美股继续狂炒减息之下，道指及标普500指数继续创新高，但代表美国科技行业的龙头企业苹果公司，今年股价表现却令人失望，呈现逆势向下，失去全球市值最大的股王宝座，高盛更将苹果公司剔出确信买入评级，预示美国创新发展遇阻，科技霸主地位面临挑战。事实是利淡苹果公司股价的消息接踵而来，先是股神巴菲特的旗舰公司巴郡减持苹果公司股份，跟随华为集团智能手机强者回归，苹果公司在中国市场占有率下降，据报iPhone手机减价促销，最新消息则是苹果公司放弃投资10年的电动车Apple Car计划，将资源转投资发展生成式人工智能（AI）。

　　制造业基础弱 影响产业转型

　　其实，苹果公司突然煞停造车计划，出乎市场意料之外，包括特斯拉创办人马斯克在内的美国科技界感到震惊，原因苹果公司早在10年前已启动“泰坦计划”（Project TItan），订下打造Apple Car电动车的宏大目标，估计累计投资达到100亿美元，投入技术研究人员多达2000人，如今10年时间与努力都付诸东流，变成为铁达尼号灾难（The TItanic Disaster），这与小米汽车计划在年内量产成强烈对比，这反映美国制造业持续走下坡，无法支持产业转型升级，随之也会影响美国创新发展。

　　缺乏技术工人 苹果难独力造车

　　值得留意的是，就在苹果退出造车之前数月，美国超级高铁计划亦告梦碎，研发真空磁悬浮超高速列车的轨道交通公司Hyperloop One关门大吉，原本目标是发展超级高铁，纽约至华盛顿的行车只需30分钟。苹果造车及超级高铁计划相继告吹，折射出美国制造业基础薄弱，例如出现欠缺足够技术工人及完备产业供应链、生产成本高昂等问题，苹果公司选择独力造车，不像智能手机跟中国企业合作生产，造车计划注定失败。

　　成本高昂 外资撤生产线

　　事实上，苹果造车失败并非是个别例子，韩国LG及日本松下等外国企业以成本高企为由，纷纷搁置在美国投资电动车电池生产线。同时，台积电在美国芯片厂亦面对技术工人不足问题，投产时间有可能再押后。美国制造业存在诸多问题，将进一步削弱企业在美投资意欲，研发成果无法有效在本地开花结果，开展产业化生产，对美国创新科技发展肯定有负面影响。

　　更重要的是，近年美国霸凌行为变本加厉，动辄对华无理实施投资与贸易限制，这样阻不了中国科技进步与发展，到头来自吃苦果，损害自身产业发展利益。若然苹果公司像特斯拉、德国车企如大众汽车一样，在中国开展合作，研发与设立电动车生产线，展现互利共赢，相信苹果公司不会走上造车失败的末路。

　　总之，苹果公司造车梦碎，主因是美国制造业衰落，拖累产业转型升级，势必削弱创新发展动能，最终恐动摇美国在全球科技一哥地位。