论坛上，汽车评价研究院院长李庆文表示，智能汽车品牌与传统汽车品牌有着一定的差别，而且这种差别会越来越大。过去，汽车是其他技术和产业的集成者、承载者。因此，汽车成为经济中的支柱产业，牵动许多相关产业的发展。未来，智能汽车仍然会继续扮演支柱产业的角色，但是，智能汽车会因为自己拥有的强大数据搜集、整理、功能化能力，为相关产业赋能，引导，或主导相关产业的产品研发和创造。汽车将成为新型支柱产业，支柱地位将会更加突出，其作用可能进一步扩大，也会成为跨界创新的热土。

而评审委员会主席、中国汽车工程学会副理事长、吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣介绍了首届中国智能汽车“地平线杯”年度车型评选的核心价值和评价标准，他表示，汽车工业发展在历经机械汽车、机电一体车、电控汽车时代之后，正步入网联智能汽车时代。4.0时代数字汽车产业以软件为主导，并呈现出包括零油耗、零排放、零碰撞、零堵塞、零驾驶在内的一系列特征。汽车正在从生产工具转化为代步工具，进而发展成消费品的过程中，全面智能化势必以人为中心。除了厂商必须进行的合格性审查，消费者需要针对产品特性和目标建立评估智能网联汽车性能优劣、是否物有所值的评价体系。

此外，地平线创始人兼CEO余凯表示，即便中国市场出现负增长趋势，但不得不承认，中国汽车市场仍是全球规模最大的市场。同时，中国汽车行业正处于"新四化"的转型过程中，智能化的发展趋势已势不可挡，汽车逐渐成为四个轮子上的超级计算机。未来，自动驾驶成为终极的发展目标，由此也引申出新的问题，其中最为关键的是如何处理汽车所产生的大量数据。按照这一趋势，我们需要认识到软硬结合创新驱动"新摩尔定律"，场景的需求催生新的软件，同时会让硬件被重构。在汽车行业智能化转型的关键时刻，地平线将全面赋能智能驾驶行业，提供超高性价比的AI芯片、极致功耗效率、开放的工具链、算法模型样例等解决方案。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产指出，“能源革命、5G通讯、人工智能”三大技术革命必将引发汽车产业的革命。他表示，目前，智能汽车的技术基础——环境感知传感器已经具备，但车载计算平台需要算力提升，5G技术的发展将通过V2X通讯方式帮助消除雷达、传感器“看不见”的危险。也就是说，5G通讯所能实现的毫秒级时延将革命性地改变车联网。(完)