9月17日，恒大汽车(0708.HK)发布公告称，拟发行人民币股份在上海科创板上市，这意味着恒大汽车有望成为第一家科创板上市的新能源车企。

今年4月，中国证监会下调了红筹企业境内上市市值门槛，在原有的“不低于2000亿元人民币”标准上新增一条，将市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的公司囊括其中。

乘借这一政策红利，吉利汽车(00175.HK)于今年6月宣布申请在科创板上市，拟募资200亿元。上交所官网显示，其IPO审核状态从“已受理”变更为“已问询”。此外，东风、威马等车企也正申请科创板IPO。

与吉利的传统车企身份不同，恒大汽车专注于新能源汽车，通过整合全球资源，已在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成等领域拥有世界最顶尖技术，并在上海、广州等地佈局世界最先进的智慧制造基地。8月初，首期六款恒驰同时发布，据公司管理层透露，恒驰将于明年下半年陆续量产。此外，恒大汽车于日前成功引入腾讯、云峰基金、滴滴等巨头作为股东，有望产生巨大的战略协同效应。

“新能源汽车代表了未来汽车产业发展的战略制高点”，一位汽车分析师认为，类似吉利、恒大汽车这样的车企龙头回归科创板，有利于打通境内融资管道充实资本实力，更好地用于产品及技术研发，提升我国新能源汽车产业整体竞争力。此外，由于这些车企的主要市场均在国内，国内投资者对其产品及竞争力更为了解，参考此前中芯国际等红筹回归科创板的案例，这些企业的估值有望大幅提升。