比亚迪3月已停产燃油车生产，其新能源车3月超过10万辆，居全国首位 图为其电动车汉/ 记者 李昌鸿 摄

　　我国新能源汽车龙头比亚迪最近宣布3月起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪此举引起全国汽车市场的广泛关注，笔者认为，比亚迪停产燃油车在全球都无疑具有标志性的意义，也是世界上首家宣布已停产的车企，将意味着其将引领我国车企全面向新能源汽车迈进，并领先全球新能源汽车的发展。

　　3月比亚迪新能源汽车销售高居榜首

　　去年，比亚迪汽车全年销量为73万辆，其中，新能源汽车销量突破60.38万辆，占比81.58%;而燃油车销量为13.63万辆，占比18.4%。今年以来，比亚迪新能源汽车更是高歌猛进，乘用车市场信息联席会最新公布了3月份零售销量排名快报，根据数据显示，在新能源销量排行榜中，比亚迪力压特斯拉居首位，当月新能源车的销量达到了103229辆，比2021年同期上涨了3倍多，再次刷新了新能源乘用车的销售记录，并实现了自去年6月以来的月销十连冠。不过，令人关注的，作为我国传统汽车的龙头，上汽却在15大新能源汽车销售中垫底，无疑值得警惕，并且要奋起直追，否则错失了机遇影响未来发展。

　　笔者认为，比亚迪新能源汽车发展优势是经历长期的技术积淀、市场培育和积累，多年在新能源汽车领域蓄势待发。早在2008年比亚迪就在深圳推出双模新能源汽车，刚开始慢慢培育，并在质疑中坚持发展。在产业链、研发和刀片电池等深耕十四年，持续发力和投入，比亚迪终于换来了如今的快步如飞的发展。而我国和全球持续推动绿色环保发展理念，令新能源汽车迎来发展大趋势，比亚迪很好地把握这个机遇。除了比亚迪外、广汽、长安以及造车新势力蔚来、小鹏和理想等均成为新能源汽车研发和生产的，成为我国新能源汽车发展的新力量。我国多年加大基础设施建设力度，出台众多政策培育和推动电动汽车市场发展，无疑起到了助推作用。2021年中国生产的电动汽车约占当年全球电动汽车产量的六成。2021年中国电动汽车出口量远超排名第二的德国。

　　在笔者看来，新能源汽车给了中国汽车产业实现了弯道超车的机遇，以往在燃油车市场我国车企艰难的追赶，国内市场大部分给外国品牌汽车占领，国产车艰难求生。如今我国引领了全球新能源汽车产业和市场的发展，电动汽车品种繁多、售价从两三万起步到数十万不等，价格比较亲民、外观设计也不错，并且具有庞大的产业链聚集优势，并在全球影响力迅速扩大。因具有高性价比的优势，中国电动汽车正受到世界众多国家广泛的欢迎，遍及美国、英国、法国、德国到印度尼西亚、泰国等。