图：新一代AUMARK S的外形教人刮目相看

假如各位对国产汽车仍有偏见的话，当你见过或者试过全新的“FOTON”（福田）AUMARK S吨轻型货车之后，相信会改变你的观感，因为这款来自北京福田汽车集团的新一代货车，将大量新设计和装备融入其中，使它不但外观予人耳目一新之感，还全面提升安全系数和动力表现，可以说是国产货车设计的表表者，如果内地设有汽车设计年度大奖的话，它必定名列前茅。\邓世杰 文、图

AUMART S是由上一代AUMARK C转化而来，但却完全找不到半点上一代的影子，首先就外观而言，最吸引视线的是它的前幅设计，工程师将重型货车的设计首度应用到轻型货车身上，当世界各地的设计师都在为设计出夺目的轻型货车而伤尽脑筋的时候，AUMARK S却悄悄地为二十一世纪轻型货车设计定出了新标準，三级式配以蜂巢式散热网的造型，不仅悦目自然，更予人一种力量的感觉，而一对梯形设计的头灯，内置了欧洲标準的LED日间行车灯，令行车安全提升，至於泵把也值得一讚，厂方跟随世界汽车潮流，使用富有回弹能力的塑料製造，当遇上轻微碰撞时，泵把形状可以自动还原，如果严重损坏而需要更换时，也大大降低更换成本，而且还可以减低对行人的伤害，是一项符合经济效益与保障安全的设计。

除此之外，笔者要重点强调它的后视镜配置，一直以来各国车厂都不重视这一点，形成轻型货车的左侧只设有一扇或两扇后视镜，右侧更少至只有一扇，此举严重妨碍司机观测路况的视野，甚至构成盲点，影响行车安全；“福田”的设计师有见及此，首度应用了重型货车的装备标準，将右侧后视镜增至两扇，而左侧更增至四扇，使司机的视野盲点降至零，无论行驶抑或调头泊车，路况都可以一览无遗，有效减低发生意外机会，让司机操控更有信心。在驾驶室的顶部，还可装配原厂配置的扰流器，不但有效降低行车风阻，也令外观更威武。

视野更宽广

进入驾驶室，表面看会觉得与坊间的日本品牌轻型货车没有太大分别，但只要细心观察，就不难发现它其实蕴藏了不少改革，包括：（1）所有座椅以立体设计，提升司机乘客的舒适程度，其中司机座椅更可作前后移动，椅背也可作多达30度的角度调校，为不同身材的司机提供合适的驾驶空间；（2）軚环引入了私家车的设计，上面设有音响、电话和行车资料的调校按键，让司机在行车过程中可以手不离軚，确保行车更安全；（3）车顶设有文件柜，令交收文件摆放更加井井有条。

在动力配置方面，AUMARK S採用在内地生产的美国“康明斯”3.8公升直列式四汽缸欧盟六型环保油引擎，可以发出的最大马力和最大扭力分别是152hp/2600rpm和50.9kgm/1200~1900rpm，从数字看，它具有低转速和高扭力的优点，具体表现就是负重力和爬坡力更强，但耗油量就更低，符合业界降低经营成本的要求；此外，它的传动系统採用德国ZF生产的6S500六前速手动波箱，配短波棍设计，操控轻盈。特别值得一提的是，AUMARK S是採用以往都应用於重型车轻气压制动系统，这种系统令负重行车时可以更易达至所需效果，但对於习惯使用油压制动系统的香港驾驶者来说，就要花点时间去适应了，尤其是车辆空载时，会很容易令车辆停下，从而引致尾随车辆追尾碰撞，这点必须倍加注意。

耗油量更低

拥有如此强悍装备的AUMARK S售价会否很高？答案是否定的，它的定价268,000元，比购买一辆客货车要经济，难怪专门经营货车出租业务的货车城集团一口气就购买了50辆了。最后必须一提的是，“福田”系列产品的本港代理商是专注“平治”业务数十年的仁孚行有限公司旗下的仁田汽车，更加增强消费者对产品的信心。

（下期“驰骋”於4月5日刊登）