经过一个多小时的试驾之后，笔者对Niro有以下评价：

　　1 外观悦目，4375mm的车身配合2700mm的长轴距设计，令车厢有更充裕的舒展空间，加上阔度达1805mm，与行政房车相若，使置身车厢时，完全不会有挤迫的感觉；

　　2 所有座椅皆採用皮革缝製，前座还有电动冷暖调节功能，加上真皮多功能軚环，令司机和乘客的舒适度和车厢豪华程度明显提升；

　　3 虽然此车的设计概念是以家庭房车为基础，底盘设计坚固，笔者尝试在扎山道以高速过弯，发觉车身依然非常平稳，在没有转向过度或不足的情况，令操控信心大增；

　　4 笔者测试的是顶级型号，配用64kwh的锂离子聚合物电池，产生的最大马力和最大扭力也较为凌厉，分别为204ps/3800~8000rpm和40.3kgm/0~3600rpm，所以起动与加速都比同级的汽油引擎私家车为快，特别适合富有衝劲的年轻驾驶者性格；

　　5 由於电动车没有引擎发出的噪音，因此提醒各位驾驶人士要注意路人安全，即使车辆驶近他们身边，路人也可能未会察觉而容易发生意外；

　　6 除了动力系统不同之外，Niro的车厢设备基本上仍然沿用传统汽车的设计，但必须一提的是，由於电动车不再配变速箱，所以在操控时只有D、N、R三种选择，驾驶起来比传统汽车更简单。