2019年赛季，古碧加将夥拍应届F2冠军车手、英国的佐治罗素出战。威廉士车队在2018年赛季敬陪末席，他们找来古碧加参赛，看中的就是他身经百战的经验。

　　可惜，威廉士车队在季前西班牙巴塞隆拿举行的官方试车环节，由於车厂未能赶及“起货”完成新车FW42，所以威廉士错过了2日试车，导致古碧加和佐治罗素没有足够的时间熟习新车，他们的试车最快圈速都比其他车队的时间慢，同时也反映出新车的竞争力非常有限。

　　完成季前测试后，古碧加表现得有点失望：“我试车的时间很短，基本上还不了解新车的平衡、极限等，我想今季威廉士要为自己订立贴近现实的目标，现在我们只能尽力，先不要理会其他车队的进展，期待我们今年有个好的开局，第一场比赛不会因为试车不够而受影响。”

　　出道时为苏巴车队开荒

　　不过，对於古碧加而言，这样的开局并不陌生。古碧加在2006年正式参加F1，效力当时的宝马苏巴车队，首季车手排行仅获第16，但第二季则升上第6，第三季更以第4名完成，可见他在协助下游车队提升实力方面，有深刻的经验。F1车手除了驾驶，还要向赛车开发人员提供有用的反馈，协助改良车辆，古碧加一向在这方面都是著名的高手。

　　事实上，古碧加在以往的F1生涯，从未有机会为前列车队效力。2011年经历重伤后，雷诺车队找来了芬兰的雷干伦和法国的哥斯桑代替他的位置。2018年古碧加在一次访谈当中才透露，原来当时季尾法拉利车队已经準备与古碧加签订新合约。2012年赛季，法拉利有西班牙好手阿朗素和巴西的马沙，结果以400分获得车队第一，阿朗素则在车手排名获得第二。可以想像，如果当年古碧加未有因伤退出，他将会在2012年跃升上顶尖车手之列。来到8年后，古碧加终於有机会再次坐进F1战车的驾驶舱，虽然一切从头开始，但他的实力绝对不容忽视。