大公网讯 （记者敖敏辉广州报道）记者获悉，7月20日，满载有41个集装箱货物的“穗满俄”中欧班列在广州市白云区的大朗火车站驶出，预计15天后将抵达莫斯科，完成全程1万多公里的跨越。与往常不同的是，这趟列车上有9个集装箱不是在大朗火车站直接装车，而是在广州南沙保税港区向海关申报放行后通过公路运抵大朗火车站。这是广州海关首次将保税货物以“公铁联运”形式通过中欧班列转关出口。

在这一模式下，来自国内外特别是粤港澳大湾区内三大港口的货物，可以通过这种公铁联运及海铁联运的多式联运，可以快捷发往欧洲，提升各港口的竞争优势，大湾区世界级港口枢纽地位进一步增强。

三大港口国际贸易往来增多

据介绍，粤港澳大湾区内各贸易量大，货运市场稳定。全球十大港口中，中国港口占据七席，粤港澳大湾区内广州、深圳、香港三大港口就在其列。2017年，三大港口集装箱吞吐量均在2000万TEU以上，海铁、公铁联运互为补充，将大大加强三大港口与世界各大城市之间的经贸往来。

记者了解到，在这一模式下，国内外货物均可以充分借助广州南沙保税港区的保税功能、枢纽功能和海运优势，也能直接享受到中欧班列的便利。以东南亚出口欧洲的货物为例，考虑到运输成本，大多数货物会选择海运方式，耗时较长。现在则可以采取先通过公路或者海路运往广州南沙，然后转运至大朗火车站，再换中欧班列“加速”前往欧洲。

广州保畅国际物流有限公司负责人称，这无异于开辟了一条‘一带一路’的物流新通道。“我们首次尝试将保税物流区内货物通过中欧班列的方式出口欧洲，相比海运出口，通过中欧班列出口到欧洲的物流时间可以从45天减少至15天，降幅达67%，节省了一般以上成本。据预计，我们公司2018年通过该模式出口欧洲货物预计将达到1000万欧元。”

据悉，广州南沙保税港区与大朗站场将开展海铁联运、海公铁联运等业务合作，着力吸引东南亚货物经中欧班列前往欧洲，拓展中欧班列返程货物在南沙保税港区的仓储、配送、交易等运贸一体化业务，打造过境多式联运中心。

数据显示，今年1-6月份，广铁集团中欧班列累计开行150列，装车6832余车，运送货物吨数达到10万吨，同比增长15%。预计下半年中欧班列的开行密度将会加大，让更多的欧亚国家民众用上优质的中国轻工产品。