图：“哈绥符釜”班列实现常态化运营，实现与“滨海1号”国际运输走廊对接\大公报记者王欣欣摄

　　绥芬河国境线是连接中国和俄罗斯的国际运输大通道，通过俄罗斯的符拉迪沃斯托克、纳霍德卡港口，连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点，是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥樑”。

　　绥芬河铁路口岸年输送旅客能力达到2000万人次，过货能力达到3300万吨。随着陆海联运大通道的贯通，“哈绥符釜”班列实现常态化运营。自2016年6月班列开通以来，到目前累计发运班列150多个，运送了30余万吨货物，货品种类包括集成材、粮食、塑料颗粒、玉米澱粉等。货物“借港出海”，可运抵日、韩及中国南方15个港口。绥芬河市长王志刚介绍，从运距和时间上看，从哈尔滨出发走绥芬河、符拉迪沃斯托克到韩国釜山港为1711公里，比走大连节省224公里；从哈尔滨出发经这条通道再到日本新潟，比走大连节省1390公里，时间上将比内地海铁联运节时2-3天，成本上也会节省不少。

　　近年来，随着俄罗斯加大以符拉迪沃斯托克至绥芬河为主框架的“滨海1号”国际运输走廊建设，“哈绥符釜”与“滨海1号”实现了有效对接，促成了“五定班列”（即定点、定时、定线、定站、定运价）的开通，大幅度提高了跨境陆海联运的时效性。

　　绥芬河支线机场将於今年建成，计劃开通到俄、日、韩及内地北京、上海、广州、大连等航线，届时将构建起现代化立体式交通网络。