图：广州港入选首批“国家物流枢纽”建设名单，图为广州港港区\大公报记者方俊明摄

　　记者14日从广州港集团获悉，广州港入选国家发改委、交通运输部发布的首批“国家物流枢纽”建设名单，成为大湾区首家入选该名单的“港口型”物流枢纽项目。据悉，项目将以南沙港区为载体，构成逾2000公顷的区块化範围，将其打造成华南多式联运示範区和东南亚地区对接泛珠三角地区、西南地区的海铁联运枢纽，进而成为通往中东欧地区的最佳衔接点。/大公报记者　方俊明广州报道

　　近年广州港发展迅速，目前国际集装箱班轮航线达109条；南沙港区已与全球前20名班轮公司均开展合作，能靠泊世界最大集装箱船，班轮航线覆盖国内及世界主要港口。

　　对於最近香港暴力活动是否导致部分经香港的货运转向广州港进出口，相关部门回应称目前未有统计数据。但有广东货代公司负责人受访时坦言，今年以来经广州港的货物同比增两成以上，“随着广州港国际班轮航线增多，就近‘出海’线路选择更多；且广州港响应国家促外贸、降物流成本的号召进一步降低港口收费，特别是降低外贸集装箱收费标準，无疑又增加了吸引力”。

　　三区叠加优势 海铁联运枢纽

　　“‘广州港口型国家物流枢纽’近日入选首批23个国家物流枢纽建设名单，将进一步夯实广州港在全国沿海港口主枢纽港的地位和门户枢纽的作用。”广州港集团透露，该项目将以南沙港区为载体，构成2149.5公顷的区块化範围。借助南沙港区“自由贸易试验区、保税港区、国家新区”三区叠加优势，将其打造成华南多式联运（水水中转，海铁联运）示範区和东南亚地区对接泛珠三角地区、西南地区的海铁联运枢纽，进而成为连接中东欧地区最佳衔接点之一。

　　同时，随着南沙自贸区建设深入，港口管理货物进出口方面可望拥有更大自主权，包括探索国际船舶登记、提高对国际航线的集聚和配置能力等，加快打造南沙国际航运服务集聚区乃至自由贸易港。业内专家坦言，近两三个月的香港暴力活动已影响香港作为国际航运中心的地位，如果香港港口发展滞后“不进则退”，其作为珠三角货运的国际物流门户功能也会进一步弱化。

　　后年实现货柜装卸远程操控

　　同样值得关注的是，广州港在全自动化“智慧港口”方面亦“走先一步”。广州港集团透露，“互联网＋港口物流智能服务示範工程”近日通过竣工验收，涵盖5G、AI、区块链等“黑科技”，标志广州港在实现港口运营管理智能化、物流供应链协同化方向迈出坚实一步，为全国全自动化智慧港口建设发展提供“广州方案”。

　　借助广州港AI人工智能理货系统的投入运营，工作人员只需在办公室动动鼠标，即可在线对至少两条作业线进行理货；而港口数据也与海关共享，实现全面作业监控、物流全程跟踪、关港实时联动。广州港集团称，到2021年，南沙四期码头建成启用后，还将实现集卡无人驾驶和集装箱装卸远程操控，成为世界领先的全自动化码头。