连接广东省深圳和中山市的跨海工程项目——深中通道目前正在加紧建设。

昨天（4月20日），沉管浮运安装一体船在深中通道西人工岛开展沉管对接前最后一次系泊作业。

系泊是指运用系缆设备使船停于泊位的作业过程。这道工序是为了确保沉管浮运安装一体船精准停泊，以便沉管精准安装。昨天上午的系泊作业，按照首节沉管沉放标准进行现场模拟，通过不断调整浮运安装一体船的位置，对沉管安装的稳定性和精准度进行检测验证。为了提升安放精度，施工方研发了一套可视化的智能测控系统，密切监测一体船的倾斜度、沉管对接的参数。

中交一航局深中通道项目部测量主管 锁旭宏：测控系统相当于我们施工的眼睛，它可以保障我们施工精度和质量，我们通过8根缆绳把船紧紧地稳住，之后我们就可实现它的控动，就是很微小地去移动它，前后左右地移动。

而用于沉管浮运安装的一体船“一航津安1”，船长190.4米，型宽75米，型深14.7米，具有航迹追踪及偏移纠偏功能，通过此次作业检测，一体船完全能够满足沉管安装的各项要求。

中交一航局深中通道项目部沉管分部主办技术员 朱岭：一体船是负责深中通道首节至22节沉管的舾装及浮运安装，除首节沉管为非标准管节之外，其余的都是标准管节。

4月25日，一体船将开赴桂山岛沉管预制厂深坞区，连接首节沉管开展二次舾装。到6月中旬，首节沉管将被运到西人工岛安装。