图：图为前年五月，时速六百公里国产高速磁浮试验样车在青岛下线。/资料图片

　　广东省自然资源厅新公布《广东国土空间规劃（2020-2035年）》（下称《规劃》）。《规劃》首次明确提出规劃预留两大高速磁悬浮通道：京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮。记者了解到，广深之间高速磁悬浮已率先研究布局，相比高铁设计时速350公里，高速磁悬浮时速达600公里，可望促进沿线省区融入4小时经济圈。专家表示，这对於强化广深“双城”联动核心引擎功能，推进粤港澳大湾区建设，携手港澳共建国际一流湾区等发挥重要作用。/大公报记者 方俊明广州报道

　　《规劃》从10日起进行为期一个月的公众谘询。《规劃》提出，对接国家综合交通骨幹网布局，推进高快速铁路、高速公路和高等级航道网建设，形成综合立体、能力充分、高效衔接的综合交通网络；预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮。

　　两磁浮通道 广深同段共线

　　记者採访相关部门了解到，据京港澳高速磁悬浮初步构思规劃，分别始於香港（途经深圳、东莞等市）、澳门（途经中山、佛山等市），汇合於广州，进而途经清远、韶关等市，北上通往北京。沪（深）广高速磁悬浮则初步构思线路为广州至深圳，途经惠州、汕尾、汕头等市，向东连通上海等地区。而据《规劃》示意图显示，这两大高速磁悬浮通道的广深段为同一段共线，也因此形成互联互通。

　　据近期印发的《交通运输部关於服务构建新发展格局的指导意见》，也明确推进高速磁悬浮技术研发与试点示範工作，合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。

　　广东省交通部门有关专家对记者分析说，京广高铁全线通车以来，不仅带动区域间信息、人员、经济要素高速流转，而且推动沿线京、鄂、湘、冀、豫、粤6省市28城经济快速发展，形成“8小时经济圈”。而高速磁浮技术具有高速度、高运能、高可靠性的优点，可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对促进国家区域间的要素流动具有战略意义；新规劃构思的京港澳高速磁悬浮，更可望促进沿线省区融入5小时乃至4小时经济圈。

　　据透露，目前广深之间的高速磁悬浮已率先研究布局，相比高铁设计时速350公里，高速磁悬浮时速600公里；而相比目前广深高铁约30分鐘，广深高速磁悬浮或将实现约20分鐘通达。广深高速磁悬浮线的功能定位、客流需求、深化线站位方案，以及与城市重大基础设施协调等成为目前研究的重点。

　　广东省交通部门有关专家分析称，高速磁悬浮在粤港澳大湾区的研究布局有其较大需求，首先是广东省最新提出强化广深“双城”联动的核心引擎功能，而广深核心区迫切需要高铁乃至高速磁悬浮互联互通；同时，粤港澳大湾区作为国家战略深入推进；携手港澳共建国际一流湾区。