图：空突旅士兵正在将急需用品由直-20舱内空投到灾区。

　　在近期河南抗洪中，多款国产装备亮相前线，对抢险救灾发挥了重要作用，同时有效检验了这些装备的应急出击、快速机动和持续作战的优良性能。其中，中部战区陆军第83集团军空中突击旅派出有“红鹰”之称的直-20通用直升机。该型直升机采用了5片桨叶旋翼，增强升力减低风阻，载重高达5吨，在救灾任务中凭借优良的悬停能力，克服恶劣天气，为难以降落的受灾乡村空投了一批批急需物资。/马浩亮（文）

　　10吨级的直-20通用直升机，在救灾中大显身手，这也是其自2019年正式服役之后首次参与救灾实战任务。中部战区陆军第83集团军空中突击旅奉命派出3架直-20，执行空中侦察和空投运输救援物资任务。

　　得益于2台涡轴发动机提供的强劲动力以及可靠的飞控系统，直-20起飞重量大，飞行速度快，最大时速可达360公里，巡航时速达290公里。且直-20内部空间大，舱门宽，非常便于物资投放，在救灾中多批次将饮用水、食品、药品等急需物资空运投放受灾乡村。

　　减旋翼直径 利狭窄空间起降

　　因为对标美军“黑鹰”直升机，直-20赢得了“红鹰”的美誉。与“黑鹰”的4片桨叶相比，直-20采用了5片桨叶旋翼，从而带来更大升力和更小阻力，增大整体载重能力，载重量高达5吨，包括机舱内置1吨货物及外挂4吨。同时，桨叶的增加还可减少旋翼直径，有利于在狭窄空间起降。

　　抗洪救灾，直升机面临的一大挑战就是风雨恶劣天气。从此次救灾过程看，直-20展示了超强的稳定性。除了发动机的强劲动力、5片桨叶旋翼产生的升力，直-20的一大制胜法宝是安装了自动驾驶系统，飞行员可以设定悬停参数，让直升机长时间保持平稳悬停状态，克服风雨等复杂气象条件带来的影响。

　　直-20的信息化程度高。综合化航空电子系统集成了飞行参数、导航和数字地图、动力系统信息、报警信号等数据，并拥有完备的通信、大气数据、雷达测距、全球定位等系统，确保直升机在恶劣气候条件下的昼夜飞行。经过此次救灾实战，拥有多重优势加持的直-20，在今后应对洪水、地震、泥石流等地质灾害时，将成为空中抗灾救援力量的核心装备。直-20还具备卓越的平台改装能力。目前已经衍生出海军舰载基础型、舰载反潜型，为航空母舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、大型驱逐舰充当海天卫士。尤其是最新服役的075型两栖攻击舰，直-20更是主力机型。

　　未来并可发展医疗救护型、电子战型、加油型等特殊机型，广泛用于战场运输、空中突击、后勤支援、搜索救护、中继制导等方面。

　　值得注意的是，此次出动直-20的是83集团军空中突击旅。这是陆军首批两个空突旅之一。在2017年的军改中，陆军首先在第83集团军和南部战区第75集团军组建了2个空突旅，其余集团军则仍旧保持陆航旅编制。相较于陆航旅，空突旅真正实现了空中与地面的立体化协同作战体系。