图：“援港专列”3月1日试运行。\大公报记者石华摄

　　3月1日下午5时许，“援港专列”试运行车辆历经三小时后，从香港罗湖编组站返回深圳平湖南国家物流枢纽，空车试运行获得成功。记者从深圳市轨道办获悉，首趟铁路援港班列将于3月2日正式开行。这是继深圳开通供港生鲜“水运快线”后，为驰援香港再开辟的“陆运快线”。由此供港物资铁路、陆路、水路全线畅通，为香港医疗、生活等物资供应提供重要保障。这是自2007年供港“三趟快车”停运后，供港跨境铁路货运列车再出发，构筑“香港同胞的生命线”。

　　在香港抗击疫情的关键时刻，深港跨境铁路货运再次临危受命，将为香港医疗、生活等物资供应提供重要保障。2月24日，供港跨境铁路货运列车项目开始启动，深港双方相关部门在沟通后，研究制定完成铁路援港班列运输方案和防疫工作指引，完成货场配套设施搭建。

　　每天可发车6至8趟

　　深圳海关口岸监管处副处长林浩宇表示，“援港专列”将采用中欧班列列车标准，在开通初期，货运列车将装载8到9个货柜，并以医疗和民生物资为主，每天运行一个班次，单趟45分钟可抵达香港。“随着深港铁路的磨合，深圳市轨道办也会与港铁沟通，加密铁路的班次，最多可每天发出6到8趟。”

　　目前，深圳海关制订了供港物资跨境铁路列车开行保障方案，研究列车及司乘人员、装载供港物资申报、监管、检疫的最优方式，通过“提前集货、专人盯单”作业模式确保通关效率，梳理了列车进出境流程，逐项在平湖南铁路场站多次开展运行前现场推演，确保监管作业现场安全防护流程完善、配置到位，全力推进铁路援港班列开通。

　　深圳市轨道办铁路处处长黎英俊表示，在开通前广铁集团和港铁公司首先进行了列车运行的技术对接，明确两地的全流程操作方案。鉴于香港疫情的严峻，列车开通时间紧迫，货场清关、检验等基础设施从简从快，明确查验地点后企业不分昼夜完成现场搭建，为开通运行提供硬件保障。“虽涉及跨境人员货物，但按特事特办实现人员出入境、货物清关‘零等待’。此外也要杜绝疫情经铁路输入的风险隐患。”

　　首趟专列运送防疫物资

　　在前期开通“水运快线”的基础上，深圳利用深圳铁路口岸线路固定、运载能力强、所需人员少的优势，开展供港跨境铁路货运列车测试，实现了供港物资铁路、陆路、水路全线畅通。

　　自2007年供港“三趟快车”停运，供港跨境铁路货运列车将再出发。林浩宇称，下一步将推动铁路海关监管场所的建设，尽快用现代科技提高通关的效率。“至于货运的运装力，主要看广铁和港铁双方的配合情况，今天的测试主要测试铁路的运行情况、场站的吊装能力。”

　　据了解，首趟“援港特快”将搭载着包含全身防护服、全自动血液分析仪等6类防疫物资运送至香港。

　　话你知：“三趟快车”

图：海关关员查验供港物资。\大公报记者石华摄

　　1962年，在周恩来总理的关心下，为适应供应港澳鲜活商品“优质、适量、均衡、应时”的要求，开创了每日“定期、定班、定点”的三趟快车，分别从上海、郑州和武汉出发，将猪、牛、羊等供港鲜活商品经深圳抵运香港，为香港的繁荣稳定作出了巨大的贡献。随着时间的推移，跨境铁路货运业务逐渐减少，2007年10月，生鲜供港全部切换为中转仓接驳公路模式，“三趟快车”才正式停运。如今，深港风雨同舟携手抗疫，为保障香港医疗生活等物资供应，铁路货运再次受命启动。

　　现场直击：供港物资45分钟可运抵

　　中外运海关查验台位于平湖南物流中心，这里是供港物资发出前的海关查验区。记者在现场看到，海关关员查验以货物是否与申报清单相符为主，首趟援港班列以医疗防护物资为主，将搭载着包含全身防护服、全自动血液分析仪等6类防疫物资运送至香港。查验结束后，货柜车将供港物资运输到吊装现场，5分钟即可到达。在吊装现场，工作人员正紧张地忙碌，将首趟援港班列的供港物资吊装到铁路旁等待搬运。

　　3月1日下午1点40分，列车工作人员在检查完测试列车后，下车步入一个临时查证点，将证件放入一个塑料箱内，边检民警在消毒后步入封闭的房间，现场办理出境手续，整个过程约3分钟左右。记者在平湖南铁路场站见到测试的货运列车，列车目测有200米长，因空车试运行，车内并未装载货物，车身显示最高限速120公里/小时。据工作人员介绍，从深圳出发，列车预计45分钟后将抵达香港港铁罗湖编组站。

　　下午2点，首趟援港班列启动，从深圳平湖南铁路场站驶出。当天下午5时许，“援港专列”试运行车辆从香港罗湖编组站返回深圳平湖南国家物流枢纽。