迈向100%国产化

　　C919目前采用美法合资企业生产的LEAP发动机。长城证券于2019年12月的研报中称，中国航发专门为C919量身定做的大涵道比涡扇发动机CJ1000A，已完成验证机设计工作，正开展零部件试制和试验工作，预计2025年服役。

　　极限测试不停歇　　

　　从2017年首飞到拿型号合格证（TC），C919极限测试没有减少。早在2017年5月首飞成功后，就有媒体报道称，C919还要进行729个科目的试飞，预计飞行4200小时、2282架次，才能完成试飞取证任务。

　　C919绝非“组合机”　　

　　不仅是中国商飞，波音与空客也采用“主制造商─供应商”模式，供应商提供子系统，制造商进行总体设计与集成。C919飞机上有几百万个接口，这关系到液压、航电等多系统之间的关联，如何关联取决于飞机设计方案，中国商飞知识产权体现在对系统间集成控制上。