图：参观者在航海科技博览会上了解造船技术。\新华社

　　近年汽车运输船市场运力紧张，为此中国车企已经开始“跨界”造船。比亚迪今年1月确认在广船国际订造2艘7000车位LNG双燃料汽车运输船，而中国最大汽车出口商奇瑞集团也将组建自有船队。而和其他传统车企需要寻找船厂订造新船不同，奇瑞集团走的是自造船的路。

　　奇瑞集团旗下的芜湖造船厂早前已经承接了3艘来自母公司的7000车位LNG双燃料动力汽车运输船，预计将在今年内开工建造。而奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目亦在今年初签约，将批量建造6000车位汽车运输船。

　　除了汽车运输船市场的问题外，有业界人士指出，随着汽车电动化的转变加速，汽车运输船对于船舱与安全性的需求也随之改变。车企独立打造船舶便能够针对产品特性打造出单体汽车舱设计，从而避免个别汽车自燃导致的火灾蔓延。 国际船舶网