图：位于中国西沙群岛北礁灯塔下的中国领海基点方位点。

　　据交通运输部海事局发布消息，9月15日，中国西沙北礁灯塔和浪花礁灯塔完成北斗船舶自动识别系统岸基基站的新建工作。两座北斗基站首次在西沙海域正式投入使用，解决了中国船舶自动识别岸基系统在该海域的覆盖盲区问题，为南海船舶航行提供更加安全、可靠的导助航服务。有专家分析表示，北斗基站的使用对于提升船舶航行安全，加强海洋生态保护具有重大意义，也将对维护国家主权安全产生积极作用。\大公报记者　马静北京报道

　　海事局消息指出，两座北斗基站采用中国自主研发的北斗定位系统，基站的船舶自动识别系统数据均接入中国船舶自动识别系统岸基系统，使用北斗卫星通信技术进行数据传输。为三沙船舶航行监管、岛礁生态保护等方面提供有力支撑，为南海船舶航行提供更加安全、可靠的导航助航服务。

　　传输船位航速数据至岸基系统

　　北斗船舶自动识别系统是一种用于船舶定位和识别的先进技术。通过该系统，船舶可以即时接收北斗卫星信号，自动测定船位、航速、航向等重要资讯，并将这些资讯即时传输至岸基系统。这一系统的应用，可以大大提高船舶航行的安全性，减少海事事故的发生。有评论认为，作为中国自主研发的卫星导航系统，北斗卫星导航技术已经逐渐在国际上崭露头角。两座基站的建立和使用，充分展示了中国在卫星导航技术领域的实力和成就。

　　北斗系统是中国自主研发的卫星导航系统，具有定位精度高、覆盖范围广、通信功能强等特点，在航海、航空、公共安全等领域都有广泛应用。2021年北斗定位系统首次国产化应用投放到南海“奋进号”深水平台。北斗系统由哈尔滨工程大学智能学院船舶导航与控制工信部重点实验室研发，北斗／GNSS差分增强定位系统装备于南海某区域的“奋进号深水半潜式钻井平台”，实现中国海洋开发DP测量领域高精度北斗定位系统首次国产化应用，打破西方以GPS为核心的装备对我国深海平台的技术垄断。

　　破西方垄断 解高精度定位难题

　　此前，海上石油钻井平台、海工船等海洋工程装备进行油气资源开发、远洋运输作业，需要基于卫星导航的高精度海上位置参考系统保障。但与陆地上不同，受限于海上基站布设及通信手段，实现海上高精度位置应用十分困难，而当时国内海上位置参考系统市场被西方以GPS为核心的产品所垄断，实现国之重器的国产化设备安装，突破关键核心技术“卡脖子”难题是艰巨挑战。

　　此外，有评论指出，在中国南海海域，船舶的安全和航行至关重要。由于南海的复杂地理环境，如暗礁、浅滩等自然因素都给船舶航行带来了极大的挑战。两座北斗基站的建立，无疑将为南海的船舶航行提供更加安全、可靠的导航助航服务，有力地保障了南海的航行安全。同时，这两座基站的建立也对我国的海洋生态保护具有积极意义。通过对船舶的即时监控和导航，可以更有效地防止船只误入生态敏感区域，减少对海洋环境的影响。