图：全球最快高铁 国产CR450试跑

　　全球最快高铁，湖北初试啼声。近日，高铁CR450AF在“沪渝蓉高铁”武宜段开启试跑，为期约半个月，将为验证列车设计性能、完善列车设计提供实践参考和数据依据。

　　CR450动车组是国家“十四五”规划重点工程，试验运行时速450公里，商业运营时速400公里，样车去年底首次亮相。此前，国际上从未有时速突破400公里的商业运营列车，日本的新干线、德国的ICE、法国的TGV-M最高运营时速均为320公里。复兴号动车组总体技术专家近日披露，如果试验顺利，CR450最早可能于2026年商业运营。

　　6月12日，湖北迎来高铁界“大明星”，中国新一代复兴号动车组列车CR450从“沪渝蓉沿江高铁”宜昌北站缓缓驶出，逐级提速，开启型式试验（指为了验证产品能否满足技术规范的全部要求所进行的试验），为期约半个月，将为验证列车设计性能、完善列车设计提供实践参考和数据依据。此前，武宜段进行了为期约一个月的联调联试，内燃机车、时速385公里的黄色动检车陆续上路，为CR450上线试验奠定基础。

　　“CR”是中国铁路“China Railway”的英文缩写，“450”代表列车试验速度将达到450公里，商业运营时速400公里。去年底，CR450动车组样车在北京发布，包括CR450AF和CR450BF两列样车，其中CR450AF列车头部形似箭镞，彰显“锐龙追梦”，CR450BF呈现雄鹰飞行的姿态，寓意“科技之光”，两列样车分别由中国中车旗下四方股份公司与长客股份公司生产。

　　更安全更舒适 车厢噪声再降2分贝

　　国铁集团介绍，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。一是更高速，试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离。二是更安全，制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。三是更节能，动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。四是更舒适，舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。

　　优化技术指标 2026年或可商业运营

　　“CR450科技创新工程系统性强、学科交叉多、创新链长，关键指标均处于世界领先水平，有些技术尚无成功经验可借鉴。”复兴号动车组总体技术专家、中国铁科院首席研究员赵红卫说。去年底，国铁集团披露，将安排CR450动车组样车开展一系列线路试验和考核，进一步检验各项性能，不断优化技术指标，争取早日投入商业运营。“如果试验顺利，最早可能到2026年了。”赵红卫在接受央视新闻采访时说。

　　突破时速350公里 刷新中国速度

　　提高客运效率

　　时速从350公里提升至400公里，将大幅度提高旅客运输效率，带来更快捷更舒适的乘车体验。

　　带动“中国智造”

　　CR450作为高度集成化的重大工程，其创新必将带动整个中国制造向“中国智造”加速转变。

　　中车两路并进

　　目前，CR450主要分为CR450-AF、CR450-BF，分别由中车青岛四方、中车长客生产制造。

　　设计精益求精

　　从外观上看，CR450-AF车头外形彰显“锐龙追梦”，CR450-BF车头为鹰隼造型，两种设计均具备减少风阻性能。

　　CR450研发重要节点

　　2025年：开启型式试验，为验证列车设计性能、完善列车设计提供实践参考和数据依据

　　2024年：正式启动样车生产，动车组样车在当年底下线

　　2022年：发布总体技术条件并开展仿真计算与台架试验

　　2021年：实施“CR450科技创新工程”，开始动车组研发和高铁基础设施成套技术研究

　　2018年：中国开始研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术

　　CR450四大技术指标

　　中国国家铁路集团有限公司从2018年开始研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，最终确定CR450动车组四大顶层指标：

　　速度指标

　　试验时速450公里，商业运营时速400公里

　　安全指标

　　停车时，时速从400公里到0，紧急制动距离不超过6500米，与运营中的CR400在时速350公里下的紧急制动距离一致

　　能耗指标

　　在时速400公里的情况下，能耗要与时速350公里的CR400动车组一致，保证商业运营经济性

　　噪声指标

　　在速度提升，噪声呈指数型增长背景下，车内噪声指标要求与CR400一致