港珠澳大桥通车、加上大屿山及赤鱲角机场持续发展，北大屿山公路的交通负荷不断增加，交通意外数字呈上升趋势。运输署推出十一招加强突发事故应变和分流港珠澳桥车流，而由本月一日起，青屿干线放宽强风限速和封闭中线的风速标准，每年减少四至五次交通管制。

北大屿山基建项目陆续发展，行走青屿干线的车辆显著增加，青屿干线及北大屿山公路去年及前年分别发生83宗和86宗意外，今年四月及七月更发生“串烧”交通意外酿成大塞车。

运输署总工程师刘汉伟表示，署方推出六招加强突发事故应变，包括有需要时要求港铁加密机场快线及东涌线班次、在青衣站附近增设“机场快线站”路牌指示、于北大屿山公路加设流动可变讯息显示屏、东涌东交汇处其中一辆拖车重置到小蠔湾段，安装45个交通探测器、加强应急交通管理预案及演练。刘汉伟续称，港珠澳大桥流量容车量比率2016年约为0.8，预计大桥开通后，出入大桥的工程车减少，惟机场岛交通“不预期挤塞，但会更加繁忙”，会采取一系列分流措施。

放宽青屿干线强风限速减挤塞

运输署助理署长（管理及辅助客运）李艳芳表示，大桥通车后北大屿山公路仍有足够容量，自今年五月起推出五招分流港珠澳车，包括港珠澳桥本地工程车限非繁忙时间使用青屿干线等。

另外，由八月一日起，运输署就青屿干线及汀九桥的强风交通管制将实施新标準，当十分鐘平均风速达到40km/h时，便会实施限速50km/h、达到50km/h时实施中线封闭标，达到60km/h时禁止受风车辆使用桥面，取代过往采用的每小时平均风速标準，实施第一阶段前45分鐘透过传媒、机管局、网页及手机程式等发放。

路政署总工程师陈伟儿预计，采用新指标后，每年实施的强风交通管制可减少四至五次，有望减轻青屿干线交通挤塞。