港珠澳大桥车辆收费标准正式敲定，维持了原来两套听证方案中的最低收费，且其中穿梭巴士费用更减少至300元（人民币，下同）。对此，香港业内人士表示方案能够接受，相信能够刺激有条件的车辆上桥。同时，受访者表示，相信大桥开通能带动区域旅游，盼能够增加过境巴士配额，并期待内地增加大巴停靠站点覆盖。
香港志雄旅运有限公司企业发展总监李少鸣 敖敏辉摄
港澳经大桥直通巴士票价可省30港元
中港通集团旗下志雄旅运有限公司企业发展总监李少鸣，参与了去年底举行的大桥收费听证会。24日，他接受本网采访时表示，港珠澳大桥作为一个连通三地的超级工程，对促进各方人流、物流、信息流等可起到重大作用。因此，要发挥其最大效应，要从长远打算。
“如过桥车辆收费的制定，应思考如何让大桥高效运转，即‘活’起来，所以定价不能只从收回成本角度来考虑。”
此次敲定的收费标准，一定程度上符合这个原则。如各车型收费综合了原来两套听证方案的最低水平，其中，穿梭巴士更从原来的450元/车次降为300元/车次。其中缘由，相信当局是考虑以发挥大桥效应为重。
另一位同场参与听证的嘉宾高思宇，亦对该方案表示赞同。他指，今年6月，香港运输署向港澳直通巴士公司发放港珠澳大桥跨境巴士配额时，有公司代表以香港经大桥开往澳门的跨境巴士为例称，若过桥定价收费为450元人民币，则乘客票价定为日间170港元、夜间190港元；若收费定为200元人民币，则乘客票价相应分别调至200港元和220港元。
这也意味着，相较原先两套听证方案，最终方案在节省巴士公司成本同时，亦相应为乘客单程节省约30港元车费。
盼增跨境巴士覆盖城市
车辆收费标准尘埃落定，港澳业内最关心的便是大桥何时开通，以及相关配套便利性措施了。
李少鸣表示，大桥开通，以大桥为中心的区域旅游及出行，料会大增，而跨境巴士便利性是三地居民最为关心的方面之一。
“和穿梭巴士不同，跨境巴士可以将旅客直接送达目的地，十分方便。团体游客或以家庭出行的旅客，需求最强烈。”李少鸣指，而现时，关于跨境巴士运营还存在两个问题，即车辆配额不多和站点覆盖点不足。
他续称，目前，包括港珠澳大桥在内，香港跨境巴士配额不足400个，每天运送旅客量约为1万人次左右。大桥开通后，相关需求必定增长，因此，进一步增加配额有必要。
另外，在站点覆盖方面，希望广东方面政策更开放。他举例称，珠海目前尚不允许香港跨境巴士进入市区，这也让游客尚无法通过跨境巴士在两地间直达。他期待借助大桥开通，珠海等地能够松绑相关政策。
高思宇经常往返于粤港，他也表示，希望能够增加跨境巴士停靠覆盖，让两地居民和游客更便利往来。
