图：民建联立法会议员陈恒镔就“重塑本港交通运输承载力”发表倡议书。

　　【大公报讯】就各区交通挤塞问题不断恶化，民建联立法会议员陈恒镔昨日就“重塑本港交通运输承载力”提出多项倡议，以应对新界发展区未来人口增长所造成的交通问题。陈在倡议书中建议，强化泊车转乘设施，在实时显示泊位供应的政府应用程式内，加入私人泊位供应情况，人工智能以交通灯控制车流等，并重新研究隧道收费模式，透过不同时段差别收费调整车流。

　　陈恒镔在记者会上指，本港居住人口已于2009至2019年间逐步北移，料未来施政报告将进一步发展新界北。而统计数字显示，中产亦有北移情况，增加了市民拥有汽车的比率，认为未来交通基建会进一步落后于人口增长。他说，新界早期开发新市镇已经交通饱和，在2009至2019年间全港人口增长7.81%，当中新界增加9.47%。同期，全港住户每月入息中位数增长64%，新界则增加了82%，认为数据显示中产有北移情况，相信本港近10年私家车增长也与此有关。

　　陈续指，面对汽车增长明显，政府却什么都没有做，用以疏导新界西交通的11号干线兴建需时，而本身推出的泊车转乘位置都依赖铁路，放在铁路站附近，使用率已达至饱和，令新界市民只有驾车出市区，造成挤塞。

　　至于隧道收费方面，陈恒镔建议当局将收费重新定义为调节交通之用，他称2019年政府推出三隧分流得不到支持的主因，就是打算划一收费：“例如红磡的车去了西隧，只会大家一起塞”。陈建议，未来当西隧及大榄隧道都归政府所有时，随自动不停车收费系统的应用，可以建立基于时间改变收费的系统，以较便宜的收费，吸引驾驶人士避开繁忙时段的车龙。

　　陈期望未来本港可以发展结合车辆、道路及交通灯三者，利用大数据去调度车流，解决现时“路路皆塞”、“一路多灯”等问题，做到真正的智慧出行。