左图：肇事列车疑车卡松脱移位，港铁工程人员事后检查疑似松脱的车卡。右图：约1500名乘客需经由车头紧急出口离开列车，再沿管道步行至将军澳站月台离开。

　　继上月港铁荃湾綫列车车门飞脱后，昨日将军澳綫列车疑车卡松脱，驶入将军澳站时故障停驶，约一千五百名乘客在职员带领下沿路轨疏散，两名女乘客包括一名孕妇不适送院，服务受阻4小时。肇事韩制列车的车卡与车卡之间相连组件凸起损毁，据悉，将军澳车厂日前曾更换肇事列车的过渡装置，故调查方向或包括人为疏忽。

　　港铁表示，肇事列车并无偏离轨道，将作详细检查，并会检查同型号列车相关部件，以及全面检讨资产管理及维修保养制度。

　　运输及物流局局长林世雄已责成港铁彻查事故成因。机电工程署亦要求港铁尽快查明事故成因，并在三日内提交初步调查报告，及在两个月内完成整个调查并提交详细调查报告。\大公报记者 杨州、叶浩源

　　昨日早上8时30分，一列往北角方向的将军澳綫列车驶往将军澳站时出现机件故障，安全防护装置随即自动启动将列车停下，位置离将军澳站尚有一段距离。车长察觉驾驶室的警号后即时通知车务控制中心。在确保安全下，车务控制中心安排车站职员带领并陪同车上约1500名乘客，由车头紧急出口斜道沿隧道步行至将军澳站月台离开，同时通知相关部门到场协助。

　　肇事列车为韩制K-Train

　　消防处消防区长陈国铭表示，疏散了其中约700人，另约800人已在港铁职员指示下循管道离开。行动中，出动104名消防及救护人员，包括坍塌搜救专队协助进行搜救。铁路警区行动总督察段雅伦表示，警员在将军澳站内巡逻时发现列车在管道内停驶，与车务控制中心联络后，遂指示乘客离开车厢，经管道带返安全地方。

　　受事故影响，将军澳綫来往调景岭站至康城站及宝琳站的列车服务暂停近4小时。经港铁工程人员修复后，昨午12时逐步恢复服务。

　　肇事列车为俗称K-Train的韩制列车。港铁车务工程总管吴伟鸿说，初步显示肇事列车其中两卡（第六、七卡）的接驳机件出现故障，列车启动安全防护装置制停列车及发出警告。他表示，列车无偏离路轨，驶回车厂后会再作详细检查。

　　消息指日前曾拆鈎换装置

　　港铁业内人员陈先生（化名）向大公报记者透露，肇事列车日前曾在将军澳车厂更换过渡装置（Gangway），过程中会卸除车卡与车卡之间的车鈎（Coupler），不排除更换后有人未确认车鈎是否扣实，“车鈎好似阴阳关系，行内叫‘吸车’，接驳位吸实，车长室嘅控制灯会熄灭，若接驳位松动，控制灯会闪吓闪吓，提醒车长出咗问题”，加上列车设安全机制会紧急制动（Emergency Brake），所以肇事列车会断电并刹停。

　　陈先生指出，列车一般按里数安排相应级别检查工序，若当日有车长或乘客反映列车异常，亦会在收车后进行特别检查，而列车经大型维修后会试行，以测试行驶时是否安全可靠。惟更换过渡装置不属于大型维修，是否涉及人为疏忽在更换后未确认车鈎有否扣实，相信是内部调查方向之一。他认为只要在工序上牵涉车鈎都应试行，以保障安全：“试跑一转就会睇到有冇问题。”陈先生又表示，韩制列车于1990年代生产，车鈎以氮气压力平衡车卡之间的震动及拉伸情况，若有松动便会出现车卡之间的拉扯，后方车卡的动力一旦不及前方车卡便会分离。

　　大公报记者就肇事列车日前曾更换过渡装置向港铁查询，对方表示非常关注事故，就将军澳綫及早前的油麻地站事件，公司高度重视，并宣布将全面检讨维修保养制度及资产管理。