•2012年10月1日：晚上8时23分，载有逾百名乘客的“南丫四号”客船，被港九小轮“海泰号”撞击，“南丫四号”船尾在两分钟内迅速倾侧翻沉，最终造成39人死亡，当中包括8名儿童。　　　

　　•2012年10月4日：为悼念死难者，政府宣布一连三日为“全港哀悼日”，政府总部等政府建筑物下半旗志哀。　　　

　　•2013年4月30日：政府公布南丫岛撞船事故调查委员会报告，详列沉船经过、海事部门制度问题，包括南丫四号船身钢板厚度不合标准、船上未安装水密门、船上的座椅安装不牢固，却依然可通过验收等，并批评港灯未依规定安排4名合资格船员，及未提供儿童救生衣等。　　　

　　•2015年4月：警方向死因庭提交39份死因调查报告，至2020年10月中旬，警方已把所有调查结果和律政司的法律意见通知死因裁判官。　　　

　　•2020年11月：有家属收到死因庭信件通知，表示由法官伦明高任主席的调查委员会，于2013年已全面披露海难死者的死因及死亡的环境情况，同时采纳病理科医生的遗体剖验报告后，裁定海难死者是“非法被杀”，即死者的死亡原因明确，毋须召开死因研讯。　　　

　　•2022年6月：3名死难者家属入禀高等法院，要求死因裁判官重新考虑为其中4名遇难者召开死因研讯，当中一名家属在提交法庭的誓章中首次提出多项理据，包括警方多名证人对“消失的水密门”证供有出入、南丫四号船员舱舱口防水围板比标准低40毫米等。　　　

　　•2022年11月24日：高院法官高浩文颁下判词裁定家属败诉，驳回死难者家属的死因庭召开申请。　　　

　　•2023年6月16日：死者家属就高等法院的驳回，向上诉庭提出上诉，认为召开死因聆讯符合公众利益。上诉庭听取陈词后，表示将于6个月内以书面颁布裁决。　　　

　　•2023年7月26日：上诉庭颁布书面判词，裁定家属上诉得直，下令就两名死者召开死因聆讯。　　　

　　资料来源：大公报记者综合整理