图：《大公报》去年揭发花园道缆车站“黑的”车队涉黑帮操控。

　　花园道山顶缆车站一带，长期面临道路挤塞问题。该路段地理环境特殊，车路狭窄，却需同时容纳多种交通工具的运作需求。设于花园道的士站因空间狭窄，最多仅能容纳三辆的士排队，后方即为巴士站，该路段经常出现巴士、的士争位外，该处还设置了路边停车收费錶（咪錶）车位，原意是方便市民短暂停泊私家车，但在旅游旺季和周末时段，出现多辆私家车停放在行车道上轮候，导致道路加剧挤塞混乱。

　　立法会议员陈恒镔表示花园道山顶缆车站一带长期存在旅游巴、巴士、的士及私家车争路的问题。陈恒镔指出，受限于早期地理规划设计，该处现阶段难以扩建，导致交通调度处于被动局面，形成结构性困局。他建议可透过分流措施缓解压力，例如在周边区域设置旅游巴专用上落客区，或增设接驳巴士路线以疏导人流。

　　陈恒镔指出，现行法例已明确规定占用行车道等候咪錶属于违例停泊行为，警方确实有权驱赶。然而，单纯依靠执法行动难以根治问题。对于部分市民提出直接取消咪錶车位的建议，陈议员持保留态度。