图：去年十月，来自拉美、海湾等地区的多个记者团在北京参观“砥砺奋进的五年”大型成就展。图为记者们在港珠澳大桥模型前听讲解\资料图片

集桥、岛、隧于一身、同时缔造了多个世界之一的港珠澳大桥日前正式通车，令全球瞩目。这一世界超级工程横空出世，令海峡对岸台胞们无比震撼和羡慕。不少受访台胞向大公报记者表示，福建通水金门已圆梦，非常期盼两岸学界研讨了二十年之久的台海通道也能像港珠澳大桥一样，在不远的将来“天堑变通途”，为闽台两地勾勒出1小时生活圈，进而共圆两岸一家梦。国台办新闻发言人马晓光在10月31日的例行记者会上也回应称，随着两岸关系的发展，海峡大桥不会是遥不可及的梦想。

“看到港珠澳大桥通车，有感而发联想起2007年10月两岸学界在福州的那次台海通道研讨会，其中北线‘福建平潭到台湾新竹’受到两岸学界普遍赞同。”在福建已二十余年的台胞老孟向大公报记者介绍，前不久，台媒以“大陆拟建台湾海峡海底铁路隧道”为题的报道，再次引发岛内舆论热议。对此，马英九办公室前副秘书长罗智强发起“对台湾是好事还是坏事?”的投票，台湾网友反应呈现一边倒，高达九成网友认为“绝对是好事”。老孟称，台湾民众是期盼的，望能水到渠成，现在只欠“政治环境东风”。

北线距离最短 仅120多公里

长年从事闽台贸易，也关注两岸时事的台胞金继先向大公报记者分析，台海通道以北线距离最短，仅120多公里。从经贸角度看，目前大陆是台湾最大的中间产品出口地，超过八成的台湾中间产品是销到大陆的。另据台“经济部”资料显示，去年台湾出口到大陆的中间产品价值高达793.6亿美元，占台出口总量的85.79%。“福建已是大陆海陆空重要的交通枢纽及海丝核心区战略信道，台海信道将成为海峡两岸交通大动脉，经贸、人员等往来巨大。”

台渔农产品两小时运抵平潭

金继先称，北线的台海通道链接台北和福州两个省会城市，台湾丰沛之农业及渔业产品，藉由台海通道物流冷冻车2小时即可抵达福建平潭新落成之自贸区隔检中心，无缝对接，可通过高铁及航空高效快速辐射大陆各地。

“各位试想，台胞能开车自驾3小时到福州吃锅边;3.5小时到莆田湄洲拜妈祖;4小时就可以泛舟武夷山九曲溪品茗大红袍……而大陆的同胞3小时就可以到台北101、台北故宫;3.5小时到日月潭;4小时到阿里山看日出……这是多么游哉又惬意的生活啊!”金继先激动地说，他由衷的期待在福建通水金门、港珠澳大桥通车后，台海通道能早日启动，为闽台两地勾勒出1小时生活圈。

带动“台海经济圈”建设

台湾学者陈育霖向大公报记者表示，正如港珠澳大桥通车，为粤港澳大湾区建设疏通了“主动脉”，让更具活力的经济区域打开了无限可能一样，若台海通道能够建成，这一连接两岸的“脐带”也会给台海经济圈的建设带来无限想象空间。

陈育霖分析指，台海通道建成通车，台海经济圈便可呼之欲出，与大陆环渤海经济圈、泛长三角经济圈、泛珠三角经济圈并列，成为第四个沿海经济圈。

这一经济圈辐射的范围包括江西、浙江、广东等省份，仅台湾、福建、江西三个省人口约为一亿，形成的GDP规模或超十万亿。“建成台湾海峡通道后，两地距离缩短到一小时左右，极大便利两岸往来，降低物流、人员往来成本，增强海峡两岸的国际竞争力，台湾经济会再次飞越。”

历20载论证研讨 技术储备日臻完善

图：2011年中开通的青岛胶州湾大桥曾被美国《福布斯》评为“全球最佳桥梁”\资料图片

建设台海通道的设想，最初由清华大学土木水利学院教授吴之明于1996年提出的“世纪梦想”。自1998年起至2015年，两岸专家学者先后进行十次论证研讨，其中八次在福建、两次在台北举行。两岸专家设计出北、中、南三种方案。

台海通道的三条方案即北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。由于北线距离最短、地质条件较好，大部分专家倾向北线。

大公报记者也参加了多次此案研讨会，据悉，自1998年以来，专家学者围绕构筑台海通道这一议题，在桥隧工程效益、布局、设计、施工和管理等诸多方面展开研究，不断深入，提出了多种可供选择的工程方案，并取得了许多广泛共识和倾向性意见。

跨海桥隧技术领衔国际

跨海通道有全桥、全隧以及桥隧结合三种供选方案。针对台湾海峡的海床、台风、地震等问题，在2015年第十届台海隧道研讨会上，与会专家就表示港珠澳大桥的抗台风、抗冲撞、人工岛技术、沉管施工的浮运及沉放等一系列经验，中国的跨海桥隧技术在国际处先进水平，如杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾大桥、翔安跨海隧道、港珠澳大桥桥隧工程等，都为台海通道做了很好技术储备，积累宝贵经验，台海信道工程不存在不可克服的技术障碍。