由于华航劳资双方于9日的谈判无法达成共识，机师罢工持续，11日进入罢工第四天，而且影响范围也日益扩大。11日有26个航班被取消，是罢工以来被取消航班数量最多的，当中包括来往港台的六个航班。此外，华航员工内部对罢工意见分歧。200名华航地勤10日陈情抗议，反对机师罢工。

【大公报讯】综合台媒报道：台湾中华航空机师8日早上启动罢工，劳资双方9日座谈沟通超过6小时，进展有限，华航宣称过程气氛融洽，工会却指协商无果，继续罢工。

26航班料今取消

据华航统计，10日已取消22个航班，包括八班香港来往台湾航班被取消或延误，受影响旅客约3800人，而11日预计将要取消26个航班，也包括八个来往港台的航班，近4000名旅客受影响。据说，为疏导旅客，华航又与香港航空商讨，对方加开两班香港来往台北的航班，预计每班机可接载300至400名受影响旅客。机管局呼吁，旅客去机场前要向航空公司查询或浏览机场网站，看看最新航班情况。

据中央社报道，“交通部次长”王国材10日证实，11日下午5时，劳资双方行第2次座谈。9日晚华航劳资首度座谈沟通没有结论，台“交通部”原期望10日下午能够重启协商，不过工会以未收到华航对案为由，并未进行第2轮协商。机师工会理事长李信燕强调，仍在等待华航提出的对案，随时都可以谈。

华航罢工以来，已取消超过50架航班，引发旅客与民众不满。这也让第一线挡子弹的地勤人员不满，出现反弹声音，10日下午约有200人华航地勤人员集结在东门市场捷运站，并前往“交通部”前高喊口号：“华航员工、反对罢工，停止罢工、回来开工，绑架旅客、人神共愤，交通部会，出来面对。”

地勤人员反对机师罢工，呼吁机师回来开工，要求台“交通部”不要接受机师工会的诉求。

长荣机师主导工潮被质疑

参与抗议的华航地勤人员认为，桃园市机师职业工会理事长李信燕是长荣航空机师，却主导华航罢工谈判，不能让长荣员工决定华航的命运。

李信燕回应说，这不是她一个人的意志，她是桃园机师职业工会理事长，是经由法定程序选出来，因此她代表了法人身份，也代表机师职业工会，“在会场里，我就是扮演好我理事长的角色，是不是其他的航空公司，没有太大关连。”

对于华航机师争取福利，同公司的地勤人员却不买帐，李信燕强调，她们所收到的讯息并非如此，华航关系企业的其他工会也声援机师罢工，“我想可能有一些不同方向的角度，或只是部分华航内部员工的想法。”

对于“交通部”提出只要飞行时数超过8小时以上的疲劳航班，可以逐条拿出来讨论，而机师工会则主张只要飞航时数超过7小时以上，就需派遣3名机师出勤。

李信燕强调，目前华航超过7个小时以上航班就占了40%，意味着有4成以上的航班都属疲劳航班。她说，许多机师都有过劳的疑虑，这也会对飞安造成影响。

华航1300多位机师中，900多位是工会成员，其中已有超过500人加入罢工行列。

劳资争执工时定义 罢工陷僵局

图：华航机师罢工，打乱不少旅客行程/中央社

据中央社报道：华航机师罢工已经4天。劳资双方纠结于工时定义、毫无交集，亦无后续谈判时间表，此波罢工还看不到尽头。

台“交通部”与会人员透露，华航原本要在谈判中针对疲劳航班诉求让步，但工会“临时变卦”改称8小时并非飞航时间（Flight Time， FT），而是指飞航执勤时间（Flight Duty Period， FDP），必须包括约2.5小时的飞航前报到准备及抵达时的地面作业时间。

机师工会接着提出改采飞航时间的要求，是7小时以上3人派遣，11小时以上4人派遣，并自称让步；华航未同意，工会再提7小时以上3人派遣，12小时以上4人派遣，华航仍不同意。

蔡政府承诺赔偿旅客交通食宿费

图：华航机师罢工第四天，旅客询问航班情况/中央社

据中央社报道：华航机师罢工持续，台“交通部”10日上午召开应变会议，对外说明华航旅客赔偿方案，包括旅行业者及散客受影响的交通费、食宿费，检附单据即可实报实销。

华航机师罢工造成滞外旅客因航班取消或延误而衍生的支出，日前传出是旅行业者负担，“交通部长”林佳龙在会中要求华航提出方案，不能让无辜受波及者承担其责任。

“交通部”说，华航代表回应林佳龙要求，承诺赔偿给乘客（包括旅行业者及散客）的方案，凡受罢工影响的交通费，食宿，检附单据即可实报实销。

桃园市机师职业工会华航分会8日凌晨宣布，当天清晨6时起罢工，“交通部”介入协调，但劳资双方仍未达成共识。

营收已损失2000万

林佳龙表示，“交通部”持续督促劳资双方对话，也请桃园市政府劳动局准备协商或调解程序。他说，“交通部”门开着，一直会在这里等双方来谈。

此外，华航自8日至10日营收损失估约新台币7800万元（约2000万港元）。