【大公报讯】记者苏榕蓉报道：台湾首架自製“AJT（Advanced Jet Trainer）新式高教机”24日上午在台中汉翔公司正式出厂，并定名为“勇鹰”。国民党孙文学校北院院长林定芃向大公报表示，根据初步了解，这次高教机公布的性能数据，根本不如以前的“经国号”战机，这样的研发成果显然为了贯彻民进党蔡英文所谓的“台机台造”的要求，但是实际上交出来的成绩单并不理想。从中可以看出，民进党政府借由高教机的研发来操作作为选举的骗票工具，以捞取政治操作的选举利益，台“国防部”和台中汉翔公司统统都配合民进党政府的演出，失去军魂。
“勇鹰”以“经国号”为母体
台湾《联合报》质疑，由“经国号”改成的“勇鹰”，是不是良好的下一代教练机？教练机的性能要求不同战鬥机，不是速度快、爬得高、火力强大，而是让初出茅庐的学员循序渐进，逐步掌握飞行技巧，因此容易操纵、安全性高，才是设计重点。就此角度来看，“经国号”虽然堪称台湾骄傲，但要改成教练机，实在不是一架好“母株”。
文章指出，把“经国号”改为教练机，必须克服两大先天缺点，一是载油量太低，二是进场降落速度太高。为解决第一个问题，“勇鹰”的发动机不再装置后燃器，虽然减少油耗，但只能次音速飞行。“勇鹰”必须取代现役F-5战机，但F-5可以超音速飞行，也能承担二线作战任务，“勇鹰”却力有未逮。空军现役主力战机中，“经国号”虽比F-16与幻象2000轻，降落时必须维持的进场速度却最快，甚至高过以难驾驭著称的前辈F-104。汉翔对此虽已努力改善，但受限於基本外形，对於新手而言，驾驶“勇鹰”降落跑道，仍会是不小挑战。也因如此，堪称“经国号之父”的前航发中心主任华锡钧上将生前一直反对改造“经国号”，主张以AT-3教练机为改良蓝本，製造下一代高教机。
