有关事件，是港铁红磡站月台扩建工程被揭出有“螺丝位”出现问题，多条钢筋无法按标准完全扭到“螺丝帽”内，结果钢筋被剪短拧入，然后照样“落石屎”，问题被掩盖。

从上述披露可以看到，问题的癥结在于钢筋螺旋纹长度为何会与“螺丝帽”不符合，以至无法完全拧入；而钢筋接驳位的长度关系到月台混凝土的承载能力，如果原定的长度被减至只剩一半以至三分一，荷载能力肯定大减，直接影响到月台的安全性。

因此，从常理而言，港铁公司交代事件，首先要交代的就是钢筋与“螺丝位”不脗合的原因，以及钢筋被剪短后是否会对月台安全性构成危险？其次则是找出有关事故责任人，以及是否需要作出追究。

然而，遗憾的是，这些公众最关心、也最担心的问题，在昨日的记者会上都没有得到充分的解答；相反，有关人士只是在发现问题后如何补救方面所费的唇舌最多，而一再强调的也只是“短筋”数量不多、问题已经解决等。

当然，完全可以确信，以港铁公司打造全港轨道交通基建工程逾半世纪的雄厚背景、庞大一流的工程专业技术团队，以及经验丰富的行政管理层，其处理、应对大小事故的能力不容置疑；也可以相信，红磡站“短筋”事件在被发现后，也已经得到及时的补救与修正。如近日《苹果日报》般大事渲染，把事件说成是什么“豆腐渣工程”，完全是别有用心和不符事实的诬陷之词。

但是，也正由于铁路系统是全港经济、社会、民生“大动脉”，港铁公司业务近年遍及内地与外国大城市，已成本港最“省镜”的“金漆招牌”之一，市民对港铁公司也一直支持和信任，因此，遇到有“短筋”这样的事情出现，市民都希望第一时间知道详情和原因，希望知道问题出在哪里和如何可以得到改善，而不希望被蒙在鼓里或只是得到一些“似是而非”的解释。

事情确实就是如此，面对个别工程或管理上的事故，作为主管的港铁公司和特区政府相关部门，是不是把市民和乘客的利益放在第一位？有没有想到全港市民对港铁服务一贯的支持和爱护？又有没有想到在工作上要不断精益求精、追求卓越，包括以坦诚、开放、承担的态度来面对事故，还是先想到自己的面子和利益，“大事化小、小事化无”和“讲得越少越好”？

期望“短筋”事件在港铁公司认真和负责任的处理下，早日向公众作出一个全面的、令人可以接受的交代，并且依法办事、追究责任，确保以后不会再有同类事件发生。