广深港高速铁路“一地两检”条例草案，昨晚在立法会三读通过，本地立法程序大功告成。

特首林郑月娥昨晚对草案通过表示欢迎，感谢支持通过条例草案的立法会议员，亦感谢中央政府和社会各界人士对落实“一地两检”安排的支持。

特首还表示，特区政府及港铁公司会继续全速进行准备，令广深港高铁香港段可如期在今年九月通车，接通25000公里的国家高铁网络，让市民可以享受高铁带来的便利。

“一地两检”完成本地立法，高铁如期在今年九月通车，是本港前所未有的大事，更是特区成立以来，进一步融入国家发展大局的重要标志;高铁通车有助特区跨境基建及人员往来，“一地两检”的实施则展示了“一国两制”和基本法的丰富内涵和强大生命力。

事实是，自高铁港段和“一地两检”提上议事日程以来，特区政府一直全力以赴，中央政府大力支持，全国人大常委会及时批准“一地两检”;然而，高铁港段通车之途并不平坦，其间发生了地质工程延误及预算大幅超标等问题，而更大的阻力还来自政治方面，反对派议员为阻挠两地融合和特区发展，抛出了所谓“割地卖港”的说法，指西九站内设立内地口岸区及实施内地法律是侵犯特区司法管辖权，还耸人听闻地提出“长毛”一进入内地口岸区就会被公安抓去，云云。他们在立法会内实行“拉布”，拖延“一地两检”条例草案的审议工作，而“一地两检”本地立法如未能及时完成，高铁九月通车的安排就会成为泡影。

因此，“一地两检”方案昨日终于在最新一轮三十多小时的激辩后获得通过，立法会主席梁君彦的果断“剪布”功不可没，全体建制派议员紧守岗位，也发挥了积极的支柱作用。反对派议员陈淑庄、陈志全之流挖空心思、机关算尽，又玩程序、又“发烂渣”，还是阻不了地球转、阻不了高铁如期通车，徒然自暴他们逆潮流而动、与全港市民作对的丑态而已。

事实是，高铁通车、“一地两检”，不仅完全合情、合理、合法，更是进一步体现“一国两制”和特区优势的契机所在。国家发展势不可当，粤港澳大湾区建设规划方案快将出台，“一带一路”战略部署亦已有序展开，香港特区如果还不赶快搭上国家大发展这趟“高铁”，还在那里死抱回归前罗湖桥不可越雷地半步的所谓“边界线”不放，画地为牢、自我“边缘化”，那么，日后优势渐失色、地位被取代，就不要再怨天尤人，只能说一句“喊都无谓”矣。

高铁通车、“一地两检”，完全符合“一国两制”和基本法，更完全符合特区发展需要和全体港人的根本利益。历史车轮滚滚向前，高铁列车轰隆奔驰，未来港人在“一国两制”、建设特区的道路上必须提高认识、端正心态，昂首阔步、迈向明天。