最近常常往返于穗港之间，也一直在寻找性价比最高的跨境交通方式，高铁固然方便快捷，可无奈每周往返价格颇高，两地车大巴倒是便宜，可需时不稳定，周五下班如果遇上堵车，到家已是深夜。于是想了个新路子，约上朋友，一起坐港铁到罗湖，再转乘深圳到广州东的动车，价格不高，时间又颇稳定，甚至还可以约上朋友在餐车简单吃点东西垫垫肚子，好不美哉。只是从红磡到罗湖的港铁，人潮汹涌，多是北上觅食或是过周末的港人。閒聊时候，朋友说起“如果还有广九直通车，就好了。”是啊，疫情前还常见的直通车，似乎已经消失在了港人的生活里。

　　在高铁通车之前，往返广州与香港，除了两地车大巴外，最常见的交通工具，莫过于广九直通车了。从一九一一年开始，这趟全程一百七十八公里的列车一直是以城际铁路的面貌，运行在省港之间。中途虽然由于各种原因，暂停数十载，可一九七九年开始，这趟列车又以崭新的面貌见证了内地的改革开放，四十年的时光飞逝，尽管经济飞速发展，可还是找不到能在速度与舒适度上都能与直通车媲美的交通工具，直到高铁的横空出世。

　　时速逾二百公里的高铁，瞬间将广州来往香港的时间从两小时变成了四十五分钟，疫情之后，高铁也推出了直达广州东的班列，直通车似乎不再有存在的必要了。毕竟，往返深港的方式已有太多。

　　周末经过旧广九直通车火车站，曾经的火车站已经变为了铁路展厅，回望着曾经的时光。