图：2017年由马亚木、陈秉志及许荣茂等投资者合共斥402亿购入中环中心75%权益，曾轰动一时。

　　2017年，小巴大王马亚木牵头一众本港投资者，斥资402亿元购入中环中心75%权益。五年过去，马亚木于去年以每平方呎约2.5万元出售部分楼层，比当年财团购入的平均价低逾20%，成为近年较为逊色的投资。不过纵观马亚木过去的投资纪录，仍然以成功为主。 大公报记者 赵建强

　　现年91岁的马亚木，于1931年在广东潮州出生，于17岁时孤身一人到香港谋生，曾于木屋区及徙置区居住，并在北角码头卖米。勤奋工作的马亚木，在1952年创立“广发隆”米行及洗衣店，并用积蓄购买商铺，开始做出租商铺的生意。

　　踏入1960年代，本港政治动荡，粮食短缺，马亚木与其他同行一样以义会形式筹集资金，他又以高息作招徕，尽可能筹集更多资金囤积货品。至1967年，马亚木囤积的存货价格暴升，为他赚得第一桶金。

　　看准交通需求 收集小巴牌照

　　此外，1967年反英抗暴期间，交通一度受阻，当时港英政府默许俗称“白牌车”的九座轻型货车接载市民，并合法化成为现时公共小巴的前身。马亚木趁机大量收集小巴牌照，并于1979年投得黄大仙往慈云山的37号专线小巴服务，当时该区发展如火如荼，高载客量为他带来大量财富。其后香港政府限制小巴发牌，造就马氏几乎垄断小巴行业，成为名副其实的小巴大王。

　　踏入1980至1990年代，本港地铁路綫逐渐开通，加上其他交通工具普及，小巴竞争力开始下降，马亚木又将投资重心转向地产，大量收购商场用作收租，并贯彻只租不卖的方针，不理市况波动，尽量保留物业作收租之用，以减少市况波动对物业价格带来的影响。随着大规模进军地产业务，马亚木家族小巴业务由2000年占家族资产约七成，跌至2016年约三成，地产则由三成增至七成。

　　物业投资占家族资产70％

　　不过，近年马氏家族似乎一改过往投资方针，多次出售物业套现。如2021年6月，马亚木以约1.2亿元出售旺角依利大厦三楼至六楼停车场，该物业持货逾16年，账面获利8730万元，升值超过2.5倍。至去年底，他又以3.9亿元出售观塘骏业街44号航空科技大厦全幢，较2006年8663万元的购入价，账面获利约3.03亿元，升值约3.5倍。

　　去年7月，马亚木亦先后出售中环中心20楼及26楼全层，该两层物业分别以6.3亿及6.93亿元易手，以建筑面积24980方呎计算，平均呎价约2.52万及2.77万元，但呎价分别创去年中环中心呎价新低，也是2017年马亚木等财团购入中环中心后，财团成员拆售楼面的呎价新低。