图：香港国际机场与大湾区内地城市的海陆接驳，逐步完善优化。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，要巩固和提升香港国际航空枢纽地位；以及要进一步扩大大湾区的境内外航空网络，积极推动开展多式联运代码共享。《纲要》出台5年来，香港积极拓展多式联运，客运方面通过海天客运码头、海天中转大楼，加强联系大湾区多个城市；货运方面则通过东莞设立“香港国际机场物流园”等，增强合作。业界普遍认为，随着香港国际机场与大湾区内地城市的海陆接驳逐步完善和优化，香港航空业势必迎来新机遇。\大公报记者 文梓

　　随着广深港高铁、港珠澳大桥等多项大型跨境基建近年相继落成，香港国际机场已与整个大湾区建立了紧密、多维度的海、陆、空联运网络，多式联运更已成为香港国际机场强化双门户功能的重头槌。

　　究竟何谓多式联运呢？多式联运对香港有哪些好处？其实多式联运是指将公路、铁路、航运、航空等运输方式中的两种或以上有机地结合在一起，通过协调、转换、衔接等方式，形成高效、便捷的综合运输体系，以满足运输需要。

　　区内五大机场积极合作

　　香港目前的多式联运方式以海空联运为主，香港机场设有海天客运码头，旅客可从大湾区9个口岸码头办理出境手续，乘坐快船到达香港机场。另随着港珠澳大桥开通、海天中转大楼启用，香港陆空联运正积极发展。

　　财政司司长陈茂波指出，未来会进一步优化多式联运的网络和运作，发挥好香港作为大湾区区域航空枢纽的地位，成为内地和国际旅客往返大湾区的首选门户。机管局首席营运总监张李佳蕙过去接受《大公报》采访时也称，正致力完善香港国际机场与大湾区各大城市的海、陆等交通接驳，方便旅客透过多式联运服务，经由香港国际机场前往世界各地或进入大湾区。

　　除了拓展多式联运，让大湾区内地城市旅客可经香港转飞海外；海外旅客亦可经香港前往大湾区内地城市。大湾区内五大机场，亦正在积极合作，一起做大个饼。

　　去年12月7日，机管局行政总裁林天福便出席了由珠海航空城（机场）集团举办的“2023粤港澳大湾区五大机场主席会议”，会议汇聚广州、香港、澳门、深圳和珠海五大机场的代表，就大湾区航空业持续发展及各机场推行策略计划分享经验，各机场代表更共同签署合作备忘录，以促进彼此更紧密合作，提升大湾区内机场的国际地位。

　　三跑为港机场扩容

　　在立法会航空交通界议员易志明看来，大湾区各地机场要视乎不同地方的特色，进行分工。他期望中央政府能协调大湾区内机场的定位。

　　事实上，香港国际机场一直是世界最繁忙的国际客运机场之一，更是全球最繁忙的货运机场。随着三跑道系统将于年内完成，将大幅提升机场容量，加上香港与内地空运企业在大湾区城市间展开多式联运代码共享合作，区内出行势必更为便利，香港国际机场作为联系内地和国际出行的角色将更为吃重。