机身涂刷陆航“LH”编号的直-20近日亮相。此举意味着这一最新型通用运输直升机开始服役陆军航空兵。作为“20”家族的直升机成员，直-20配备国产第四代涡轴-10发动机，能于高原等各地形环境快速运输投送兵力，将为陆海空各军种提供多用途空中平台，大幅提升陆军空中突击旅和海军陆战队作战效能。直-20机型多变，可改装为反潜、反舰等海军舰载机型，以及空军搜救机型，对解放军空中力量发展具重大意义。\大公报特约记者 马浩亮

直-20由哈尔滨飞机工业集团设计生产，于2013年12月首飞。直-20对标的是美国的“黑鹰”直升机。解放军陆航部队在上世纪80年代引进过24架民用型“黑鹰”。但直-20机体比“黑鹰”更大，是解放军未来通用直升机装备的主力。

弥补高原快速投送短板

直-20的最大起飞重量为10吨，应用前景十分广泛多元。首先在运输方面，将弥补现今缺乏高原地区快速运输投送能力的短板。为直-20配备的国产第四代涡轴-10发动机，与目前相当于国外第三代的涡轴-9发动机比较，功率更大，具备优良的高原飞行能力。

陆军在军改之中，组建了多支空中突击旅，这一新质作战力量整合步兵和直升机部队，被誉为“飞行陆军”。与传统陆航部队的区别在于，既有步兵营，又有直升机营，形成立体化快速作战体系。而10吨级的直-20将令陆军如虎添翼，执行突击投送、空中运输及保障支援任务，提高空中突击效能，在数小时之内，对敌纵深作远距离突破。

此外，直-20还可以为陆军提供电子战保护或火力攻击，扮演武装直升机的部分角色，并可以改装为指挥机，服务于高级指挥人员勤务和作战机动。空军同样需要直-20作为搜索救援机动平台。

将成海军首选舰载直升机

除了“上山”执飞高原，直-20在“下海”方面同样是多面手。在服役于陆航部队的同时，直-20舰载型今年初也传出首飞成功消息。长期以来，海军舰载直升机主要使用的是直-9、直-8和俄制卡-28。直-9C反潜直升机和直-9D反舰直升机是主力。但是13吨级的直-8系列则体型过大，现役驱逐舰和护卫舰等都难以搭载，只能搭载于航母和两栖登陆舰。

而直-9系列体型较小，最大起飞重量在4吨左右，作战半径只有50公里，作战性能受限。直-20的这两项指标分别达到了10吨和100公里，并且可以更好支持拖曳线列声呐，提升远程探测能力。

因此，直-20将成为海军首选舰载直升机。直-20可根据需要改装为反潜、反舰、电子战、搜救等不同用途机型，并可搭配阵列吊放声呐、声呐浮标、光电吊舱、电子支援侦察系统、反潜鱼雷、精确制导火箭弹等武器，执行现在直-9C、直-9D两型直升机才能完成的任务。尤其是055型“万吨大驱”和052D型“中华神盾”，经过优化改装飞行甲板及机库，已经做好了承接直-20上舰的准备。

此外，海军目前大力发展海军陆战队，两栖登陆舰搭载直-20，可增强垂直两栖登陆作战力量，可从空中和海面同时发起对敌岸滩攻击。可以说，直-20的服役，对于海军空中力量将带来质的提升。

宽体直8速递“山猫” 火力支援利器

直-8是中国目前最大的国产直升机，最大起飞重量达13吨，是重型装备运输首选。但原本的机舱布局，却对直-8运输能力造成限制。

譬如，作为直-8的“常客”，“山猫”全地形车是陆军空中突击旅和海军陆战队的地面进攻主力平台，可适应高原、山地、滩头等复杂地形，其自行迫击炮型及迫榴炮型更是远距离打击工事和反炮兵的重器。通过直升机投送“山猫”，可迅速在地面布置一个完整的突击火力支援单位。

但普通的直-8及其海军版直-18货舱较窄，宽度仅有1.8米左右。遇到体型稍大或加装武器系统稍多的“山猫”改进型车，就无法内置于货舱，而只能使用悬索外挂吊运，令效率和安全性大打折扣。

去年底，新一代宽体直-8开始服役。最大变化是加宽货舱至约2.4米。同时燃油箱系统从客货舱底板下，改到机身两侧短翼内，起落架舱大幅加长。经此改装，可容纳各型“山猫”，更好地实现机动投送。

宽体直-8的起飞重量将提高到15吨以上。未来与直-20的分工主要是，直-20侧重投送战斗人员，快速机动；直-8侧重投送重型装备。

“树梢杀手”换“心” 综合战力跃升

4月中旬，中国空降兵某空中突击旅组织直-10和直-9等多型武装直升机在安徽、湖北、河南三省交界的大别山腹地开展多场次、高强度、跨昼夜实弹射击训练，重点对隐蔽突防、编队突击等课目进行专攻精练。

直-10是中国自主研发的第一款也是目前最先进的专用型武装攻击直升机，能对敌方坦克、装甲车及士兵等地面武装力量形成巨大压迫，是陆军航空兵和空降兵低空对地火力打击的最重要装备，被誉为“树梢杀手”。

直-10的研制成功，实现了中国直升机从测绘仿制到自主创新的飞跃。从直-10开始，中国直升机突破了总体、气动、结构、隐身、抗弹、耐坠、信息化作战一体化等一系列重大关键技术，为直-20等后续直升机型号井喷式发展铺平了道路。

直-10采用的涡轴-9发动机，大约相当于国外第三代涡轴发动机。发动机功率不足的问题，影响了直-10的综合作战能力。近几年，直-10的改进型号已陆续对发动机进行功率升级，提升飞行性能和载荷能力，飞行员座舱两侧亦得以加装装甲，提高防护能力。

“霹雳火”“黑旋风” 攻击侦察互补

直-10以及由直-9改装的直-19之组合搭档，是许多陆航部队的标配。前者绰号“霹雳火”，后者则是“黑旋风”，恰与梁山好汉秦明、李逵相同。

从性能看，直-10起飞重量达6吨级，是一种中型专用武装攻击直升机，防护能力、航电系统、武器系统都全面聚焦攻击。而直-19是4吨级的轻型武装侦察直升机，属于“小兄弟”，火力配置也不及直-10。解放军之所以在直-10外再装备直-19，是考量到中型与轻型、攻击型与侦察型配合，功能互补。直-19可利用其目标小、速度快、机动灵活等特点，为直-10探路引路，提供目标侦察指示。

直-10具有很强的航空突击和反装甲能力，可同时挂载8枚AKD10激光制导反坦克导弹，以及2个90mm火箭弹发射器，攻击敌坦克装甲车辆和重要地面目标。直-19则更为重视侦察任务，主要挂载更轻型的AKD9空地导弹。两型武装直升机都对空战能力很重视，装配有天燕-90短程空空导弹。

“霹雳火”与“黑旋风”的座舱布局也有不同。直-10采取的是飞行员在后座、武器射手在前座的座舱设置，这也是“阿帕奇”、“眼镜蛇”等武装直升机的“流行款”。这种布局，可以让飞行员在后座更靠近旋翼转轴，更灵敏地把握直升机的姿态变化，以便于操纵驾驶。

直-19座舱则沿用其原型机直-9的设计，飞行员在前座，射手在后座，与直-10相反。直-10采用独立阶梯式双座舱设计，飞行员在后座舱，前座舱的射手不会阻挡其视野。但直-19采用了前后座舱共用座舱盖设计，前后座高度差不足，为保证飞行安全，所以将飞行员转移到前座。