川渝地区遭遇60年一遇的极端高温，流域干旱导致水电发电能力大幅下降，能源保供形势严峻。受此影响，不少新能源充电桩暂停运营，新能源车车主感受到前所未有的“充电”压力，地方政府、新能源业界纷纷作出在晚上用电低谷时段错峰充电的呼吁。从事网约车运营的林师傅21日晚在成都市连跑8台充电桩，行驶50公里以上才得以为新能源车充电续航。

　　22日上午，成都市气象台连续12天发布高温红色预警信号。持续性的高温干旱天气、发电量和用电量的严重供需矛盾，让四川新能源汽车车主有点难。

　　据报道，有一家充电桩运营商在四川部分区域只有30%的电力供应。林师傅告诉记者，“由于充电车辆排队太多，21日晚我在成都市龙泉驿区找了8台充电桩都没上电，无奈只能行驶50多公里到金牛区，终于充上电。每台充电桩旁都排队长达600至700米，大致有50至60辆车在排队等候充电。幸运的是，金牛区的充电桩只有10多辆车排队，等候半小时充上电。包括到处找充电桩，再排队充电，总耗时2小时以上。”

　　40车辆轮候1台充电桩

　　不仅是夜晚，白天充电同样要排队。22日早上，林师傅又找了4台充电桩，每台充电桩均有约40辆车辆在等候充电，早上同样排队两小时才充上电。“有网友笑称‘不是在充电，就是在找充电桩的路上。’我每天为车辆充电会耗时4小时以上，这种充电难的情况已持续一周了。”林师傅说，首先要找充电桩，选择哪里排队的车辆少，发现每台充电桩都有很多车辆排队时，就只能排队等待，耗费太多时间成本。“由于限电，有的新能源充电站已暂停运营，有的新能源充电站只开放了一半的充电桩，导致充电排队太久。希望天气尽快凉爽，降低城市的负荷。”

　　因极端高温天气等原因，四川省预计最大用电负荷将比去年同期增加25%。为确保电网安全与民生用电，四川目前已启动三级保供电调控措施，新能源汽车车主在一定程度上开始面临充电难、换电难的问题。

　　车主拟购太阳能板备用

　　“我们旁边有一个变电站的充电场所昨晚开始排队了，以前从来没有遇到过这种情况。”成都市民刘先生说，虽然自己暂时还未遇到新能源汽车充电难的问题，但也在考虑购置一些充电和储能设备，以备不时之需，“比如可以用太阳能板给电池充电，有太阳就能充，就是充得很慢”。

　　18日晚间8时许，结束一天工作的成都市民梁先生，像往常一样开车去附近商场充电，却发现平时常用的充电桩点位都关了。他只得在手机上寻找其他充电桩，“和其他网约车一起在外面排队，到12点多才充好电回家。”

　　此后几天，梁先生发现常去的商场充电桩点位都关闭了。“商场充电略贵些但很方便，有时我上班把车停到商场停车场慢充，下班充满就开走了。外面的充电点位费用一般便宜1/3，夜间甚至便宜一半以上，但充电的网约车和货运大车比较多，经常一排队就是几个小时。”

　　川渝保障 新能源车充电措施

　　错峰充电

　　为呼吁车主避开用电高峰期间充电，多家充电运营企业在夜间11时至翌早7、8时的用电低谷期间降价，引导用户夜间充电，实现城市电网错峰。

　　光储充电

　　成都新能源汽车产业联盟鼓励充电运营企业开展充电站光储充改造，通过增加分布式储能设施，实现夜间的电充白天的车，降低白天充电对电网负荷的需求。

　　有序充电

　　为保证用户在夜间低谷时段有序充电，充电运营企业增加现场疏导人员，保证用户夜间充电的需求，并考虑排除公司会调整白天服务价格的可能。

　　加大供电

　　在水电大幅减发下，四川67座火力发电厂迅速补位，贡献装机量约1.5倍的发电出力;重庆亦深挖市内小水电、地方电网、自备电厂等135家电源点增供潜力。

　　重庆商场营业5小时 降用电负荷

图：近日重庆节约用电，连地铁车厢内也缩减大部分照明。\网络图片

　　受近期连续高温及突发山火影响，重庆市电力供应形势紧急。该市电力电煤保供工作专班于22日发布紧急通知，通知显示，为确保电力安全有序供应，保障群众基本需要，现决定调整各商场营业时间，压降用电负荷，让电于民。

　　从8月22日开始，各商场营业时间调整为每日16时至21时，缩短营业时间至5小时，结束日期将根据气温变化和供需形势及时公布。虽然购物中心仅营业5小时，但内部超市仍由10时营业至22时，以保障居民日常生活需求。同时，该市多个区从21日开始，已于夜晚关闭景观灯饰，以保障电网安全和居民生活用电。

　　据国网重庆市电力公司数据显示，当前，重庆电网最大负荷已达历史极值，空调降温负荷需求快速攀升并持居高位，占该市负荷需求比超过50%，较去年增长30.9%。对此，重庆市经信委负责人表示，在电力调控方面，将继续按照民生优先，做好有序供电管理。在抓好89家统调电厂运行调度的同时，深度挖掘市内电源点增供潜力。在电力外购环节，会同市电力公司密切对接国家电网公司、三峡集团以及川陕甘宁疆等省区，全力争取外购电支援，协调电煤资源和运力保供支持，以实现电煤库存稳步增长。

　　新能源车破千万 公共电桩需求大

　　在微信群“汽车之家四川群”上，新能源汽车充电成为了最近几天的热点话题。有群友告知记者，小鹏汽车的车主有收到相关提示，受极端高温天气持续影响，根据政府“让电于民”要求，同时保障充电安全，近期部分小鹏充电站不定时运营、暂时停运。蔚来汽车车主则表示近日换电站都排起了长队，以前几分钟就能完成的换电，现在要等待比较长时间。

　　根据中国汽车工业协会披露的数据，2022年上半年新能源汽车销量为260万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达21.6%。公安部数据则显示，今年上半年全国新能源汽车保有量已突破1000万大关。虽然不少人选择新能源汽车代步，但由于小区车位、电力设施等各方面原因，当前有较大比例的新能源汽车车主无法安装家用充电桩，是通过公共充电桩来维持日常出行。同时，一些货运新能源汽车和电动公交车，也依赖于公共充电桩的快充，这使新能源汽车的充电问题更加突出。

　　夜间充电降价 鼓励车主错峰

图：从一款寻找充电桩的小程序上可见，成都部分充电桩已经停止运营。

　　成都新能源汽车产业联盟近日向充电行业龙头企业、重点企业以及广大新能源车主发起倡议，倡导积极提供错峰充电换电服务，以引导各类新能源汽车利用夜间低谷时段充电。通过有序充电、智能调度等需求侧管理手段，实现城市电网错峰，缓解供电压力。

　　倡议的发出得到了新能源汽车充电行业龙头企业、重点企业的积极响应。多家公司均在夜间峰谷段，根据区域、场景等场站每度降价0.1至0.3元。同时，还有不少企业将用电高峰期服务费上调，引导用户夜间充电。

　　成都新能源汽车产业联盟副秘书长、成都特来电新能源有限公司总经理陈亮接受媒体采访时表示，以其中一个充电站为例，在价格引导后谷段充电量从原来的谷时占比36%，提升至54%。对于车主来说，在夜间低谷时段充电，省下的电费加上降低后的服务费，以单次充电约30度电来计算，可节约24元。

　　据了解，该联盟下一步将健全统筹协调机制，避免区域性充电服务能力停摆;同时加快“统建统管，有序充电”、“光储充放”站建设，加速构建未来城市能源管理新模式。鼓励充电运营企业开展充电站光储充改造，通过增加分布式储能设施，降低白天充电对电网负荷的需求，保障城市电网安全。