中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示，拟于今年年底建成的黄茅海跨海通道将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，以及在建的狮子洋通道等共同组成大湾区跨海跨江通道群。届时珠江口将联“湾”成“圈”，带动粤东粤西粤北地区更好承接湾区产业有序转移，实现产业互联互通，资源高效配置。

　　继黄茅海跨海通道之后，湾区迎来又一条跨海跨江通道“狮子洋通道”，计划2028年建成通车。郑天祥表示，狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，广东省推进规划建设的又一条珠江口跨江通道，建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。

　　据了解，近年粤港澳大湾区巨大的经济体量和发展速度加快，但珠江口西岸城市的GDP总量只有东岸城市的25%左右。因此，珠江口东西两岸地区共规划建设包括港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥等一系列公路铁路跨江跨海通道，条条跨海通道正如层层阶梯，打破两岸隔洋相望的断裂局面，重塑粤港澳大湾区发展格局。

　　郑天祥指出，目前广东提出着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，构建大湾区一小时交通圈，谋求促使“软硬联通”加快提速，跨江跨海大桥“成团出道”，织密综合立体交通网络，推动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展；同时带动汕潮揭、湛茂两大都市圈聚势腾飞，最终促进五大都市圈在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通。