“二十年前中国造船，老一代的造船人有一句玩笑话：中国人什么船都敢造，就是不知道什么时候能够交。这一方面反映出技术上有差距，背后更大的是管理上的差距。”中国船舶外高桥造船总经理陈刚说道。

　　“我们花巨资只是买了他们公司一套图纸而已。”2015年到2017年，在确定邮轮工程总体推进路线后，陈刚和团队在相当苛刻的合作条款下，斥巨资从意大利芬坎蒂尼集团购买了一艘大型邮轮的设计平台图纸。图纸共有15万份，总重量超过两吨，但很多关键技术问题，对方并未提供：“我们讲的管理技术，他们也不提供给我们。”

　　“中国人会造大型邮轮吗？”“中国公司哪会运营邮轮呢？”国产大型邮轮交付前，外界对于中国首製邮轮充满质疑，世界顶级的邮轮内装公司对中国抛出的橄榄枝不予理睬，原本谈好合作的美国嘉年华公司突然退出……回忆起国产大型邮轮曾经面对的困难，中船邮轮董事长杨国兵感叹：“如果不是这些压力，我们中国人怎么能这么快实现自主运营？”

　　2018年，杨国兵在德国汉堡海事展找到一家知名邮轮内装公司，彼时该公司正在全球范围内寻找合作伙伴。杨国兵立即表达合作意愿，“我说我们希望入股你们，当时他们根本不在意我们，问‘中国人会造邮轮吗？’”面对质疑，杨国兵没有放弃，把握机会拿下合作，这家欧洲老牌的R&M公司最终被中船集团收购。\大公报记者倪梦璟