图：港铁将军澳綫周一发生怀疑车卡松脱事故，列车在管道中停驶，约一千五百名乘客在要沿路轨走回月台疏散。

　　【大公报讯】记者杨州报道：港铁继上月荃湾綫列车车门飞脱后，本周一（5日）将军澳綫列车疑车卡松脱。港铁昨日向政府提交初步报告指出，肇事列车连接第六及七卡的缓冲器松开，松开原因有待调查。港铁车务总监李家润表示，事发当日车鈎的缓冲器松开，致上方车间通道拉长，感应器检测到问题后即时制停列车。他强调两车卡的车鈎及通道事发时均仍紧扣，而缓冲器已松开，港铁正与装置的欧洲供应商研究松开原因。

　　《大公报》日前报道指出，将军澳车厂曾更换肇事列车的组件过渡装置，业内人员又表示，不排除是人为疏忽。李家润未有正面回应事故是否涉人为疏忽或组件老化。他表示，经工程人员检查肇事列车后，初步相信接驳第六卡及第七卡车鈎装置的缓冲器故障，其中第六卡的缓冲器松开，导致车间通道拉长，触发保护装置启动制停列车。接驳车卡的装置除车鈎亦有缓冲器，属接驳两卡车组件，在行驶期间会伸缩，让列车更平稳地运作。

　　李家润说，未来会在多方面与供应商合作调查，以全面检查事故成因，又强调供应商已确认同类型装置安全，港铁两个月内会再向政府提交详细报告，并继续与政府部门沟通。

　　承认人手流失

　　至于工会及议员质疑港铁人手不足影响维修质素，李家润承认人手流失及招聘有挑战，但已以不同手段安排足够资源包括人手等，又重申平日维修有按厂商指引，而是次涉事组件是独特组件，会交承建商维修。

　　立法会议员田北辰表示，按现行机制每三个月检查一次列车，港铁应尽快开诚布公肇事列车上一次是何时检查，是抽查还是逐件查，“最紧要就係检查，拆咗车鈎出嚟查过晒入面装置，装返去嘅过程係点？”

　　港铁在事故后表示，将全面检讨资产管理及维修保养制度，包括检讨现有的管理框架，并参考其他铁路的经验，从制度上检视改善的空间，以确保铁路资产的管理维持在高水平。