图：Uber网约车平台提供资料较一般的士App详尽，选项亦较多。

　　Uber始创于美国，后来服务扩展至全球几百个城市，2014年6月登陆香港提供服务，截至去年车队已在本港行走9.29亿公里，相等于超过7000次香港飞往纽约的单程飞行距离。不过，多年来的士业界质疑，Uber旗下的网约“白牌车”违法经营，双方已非首次“对垒”，由斗提供优惠，以致的士业界慢驶，斗争持续多年。

　　的士业屡促执法取缔

　　Uber登陆香港初期，以银弹政策吸引市民乘搭，包括指定某日“请全香港人免费搭两程的士”，每程上限200元；当时，同为电召的士App的“快的Taxi”立即反击，繁忙时段接单的司机每程可获18元“利是”，乘客则可获双倍积分，可用以兑换超市及百货公司现金券，为网约车掀起首场抢客战。

　　2015年7月，Uber高调在本港招揽司机及车主，提供各种不同类别奖金。据了解，当时司机加入后，只要做够五宗生意，可享有额外1000元奖金，生意越多奖赏越多。有Uber司机透露，当时每单交易的车费中，Uber只扣除20%，其余属于司机收入，因而吸纳不少司机加盟。

　　不过，香港的士业界质疑，市场正被网约“白牌车”蚕食，一度发起慢驶行动表达不满，更扬言政府若不理会，不排除将行动升级，堵塞主要干线，或跟“白牌车”作正面冲突。

　　打击网约“白牌车”方面，警方曾经多次采取执法行动。2015年8月11日，警方派出警员乔装乘客于Uber预约服务，拘捕五名提供“白牌车”服务的司机，Uber更加一度宣布暂停部分在香港的服务。

　　2017年中，警方采取第二波打击行动，28名司机被捕，经审讯后被裁定“驾驶汽车以作出租或取酬载客用途”罪成，各被判罚款3800至4500元不等。其中24名司机向高等法院提出上诉，但被驳回，之后再向终审法院提出终极上诉，但在2020年仍被终院驳回。

　　Uber在2020年推出Uber Taxi车队服务，让用户可网约选乘的士，有关车队等同电召的士平台，加上一般按錶收费，运作上完全合法。Uber并透过额外奖金及低抽成等银弹攻势，吸引更多的士司机加入，至今仍透过不同平台大力宣传，声称注册Uber的士司机的收入对比加入前，增加两至三成。