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2元优惠风波❷/直击长者“长车短搭” 议员倡设优惠上限

2025-02-04 05:01:23大公报
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  上图:170巴士线途经海底隧道及香港仔隧道,全程29个站,图中这位长者登上巴士后,随即在下一个车站落车。\大公报记者林少权摄;下图:60岁以上长者均可使用乐悠咭,付2元车资乘搭不同路线交通工具,然而“长车短搭”加重了公帑负担。

  政府正在检视二元乘车优惠计划,大公报记者昨日直击不同巴士线,发现不少长者“长车短搭”,有人搭过海长途巴士,但仅搭一个站就下车;亦有长者选过海线,未过海已下车,变相由公帑作出不必要的补贴。有《大公报》读者反映,小巴“长车短搭”情况同样严重,多次目睹有长者乘客,不理会分段收费的安排,不按“分段”键,原因是“按不按短途都是给2元”。

  有立法会议员认为,政府可以与交通营办商商讨,设置优惠适用次数及上限。\大公报记者 伍轩沛、赖振雄(文) 林少权(图、视频)

  大公报记者近日先后到多个巴士站乘车观察,发现长者使用2元乘车优惠“长车短搭”的情况非常普遍。记者昨日中午,先到沙田巴士站总站,正在休息的巴士司机明哥(化名)表示,经常见到使用乐悠咭的长者,搭一两个站就落车,“唔理长途短途,见到顺路的巴士就上车,情况已见怪不怪。”他坦言,除非乘客有可疑,司机才可以要求乘客出示身份证,以证明乘客已达到可使用优惠的年龄。

  见车就上 不理途程收费

  大公报记者其后随机登上一架从沙田到南区华富邨的170号过海巴观察。170巴士路线共有29个站,车资为20.8元,由于当时属非繁忙时段,上车的乘客不少是长者,其间有长者于头站上车使用2元乘车优惠,但在4个站后的沙角街下车,更有长者在车公庙上车后,仅乘搭一个站,便在新翠邨下车。

  至于另一路线107号巴士,从九龙湾开出到华贵邨,也有同样的情况。107巴士路线共有32个站,车资为14.7元。路线经过丽晶花园、土瓜湾等民居密集地区,有不少长者在总站上车。记者发现,有人使用2元优惠乘车后,乘搭约10个站于土瓜湾街市下车,变相由公帑作出不必要的补贴。

  综合而言,大部分“长车短搭”的长者没有固定巴士线,只要见到可到达其目的地的巴士埋站,就会上车,他们不理会该巴士车费如何,亦不清楚政府会因其乘搭长途或过海巴士而需补贴更多。

  乘专线小巴懒按“分段”键

  另外,现时所有专线小巴线均提供2元乘车优惠,并有提供分段收费,乘客只需在上车时,自行在八达通机或电子支付工具按下“分段”键,便可调整车费至所须缴付的分段车费,短路程可节省车费,但大公报记者发现,不少长者不按“分段”键。

  以往来马鞍山海栢花园至香港教育大学的26小巴线为例,全程车费15元,分段收费7元或3.5元,有不少长者“长车短搭”,而且不按“分段”键。

  市民谢小姐向大公报记者表示,早上繁忙时间常见有长者,搭小巴往大埔买菜,一般不会分段收费,甚至因此导致排队时出现长长人龙,建议政府将2元乘车优惠限制在非繁忙时段,或改为提供折扣优惠,“现在他们按不按键都收2元,如果改为只提供折扣,变相要(长者)多付一些,就可以令他们习惯按‘分段’键!”

  行政会议成员、立法会议员、民建联主席陈克勤认为,2元乘车优惠是福利政策,是对银龄人士的关爱,不应以经济效益衡量而轻易取消,政府可以与交通营办商商讨,设置优惠适用次数及上限较具可行性,但若措施过于复杂或导致市民混乱,也将影响政策的推行。

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