图：在花园道山顶缆车站外的士站，大公报记者直击有的士霸占泊位等候公司“派单”，连巴士站亦不放过，妨碍其他的士司机排队轮候载客。

　　香港的士行业多年来“㓥客”、拒载、坐地起价等问题，严重影响香港好客之都美誉，警方加强执法及检控，当局加重违例刑罚、设立的士记分制及利用智能交通系统和监控设备，并于今年推出的士车队以改善服务质素。

　　大公报记者去年踢爆中环山顶缆车总站“黑的”种种㓥客劣行后，情况一度收敛，唯近日发现“黑的”团伙再度活跃，霸占的士站“拣客”。立法会议员陈恒镔表示，已通过的“的士车Cam”法例有助乘客投诉佐证，他建议尽快设立网约车发牌制，并制定配套法规加强监管，双管齐下解决问题。\大公报记者 李琪琪（文、图、视频）

　　的士业界良莠不齐，大公报记者上月23日在中环花园道山顶缆车总站周边观察，发现的士站是“黑的”肆无忌惮㓥客的温床。

　　设“空城计” 等候公司“派单”

　　记者于的士站召唤的士，却遇到连番拒载。排在的士站头位及第二位的的士司机，均以“接了网约单”为由拒载，“这是电召车，我在等人”；第三辆的士更摆“空城计”，车内没有司机，亦没有挂上“暂停载客”的纸牌（俗称冚旗），堂而皇之地霸占的士候客区，慢慢拣客。花园道的士站地方狭窄，以上三辆“黑的”已占用所有空间，致其他的士未能正常使用的士站轮候载客。

　　一名不愿具名姓陈的士司机透露：“这些车根本在等公司派‘肥单’（高额订单）。”他续指由于该的士站与巴士站的距离很短，空间有限，而旅游巴经常在巴士站违泊，又与“黑的”在路上争泊位，结果前者堵塞通道，后者霸占候客区，正当的士因此无法在的士站停泊轮候等客，被逼违泊，随时被抄牌，叹“守规矩反而冇生意”！

　　陈司机续指：“呢啲车呢（黑的）通常係公司叫佢喺度等，等有单再叫佢做”，他直言这些“黑的”已霸占的士站仅有的轮候空间，加上前后位置均被旅游巴或者巴士占据：“佢哋係霸咗我哋啲位（的士站轮候位置），我哋就唔可以排队喇。”

　　议员：善用科技监管的士业

　　针对山顶缆车总站周边“黑的”㓥客乱象，立法会议员陈恒镔提出双管齐下的解决方案：其一，政府应建立网约车发牌制度，并制定配套法规加强监管；其二，配合已通过的“的士车cam”法例，预计在2026年可以完成全港的士加装车cam车厢摄录机、行车记录仪，并于同年内实施相关法例，并将影像资料接入网上平台，以便处理乘客投诉时可以提供佐证。他强调，虽然警方可加强执法，但传统“放蛇”行动效果有限，根本解决之道仍在科技监管。对于政府近期推动的“的士车队”计划，陈恒镔认为此措施尚不足以根治“黑的”问题。

　　根据警察总区交通违例事项的执法数字，在2025年1月至3月，就拒绝载客、滥收车资及涉及的士计程錶的违例分别录得13宗、5宗及1宗；对比去年同期，拒绝载客下跌7%、滥收车费下跌55%及的士计程錶的违例大幅下跌九成。