综合路透社、英国《卫报》报道：在英国首相文翠珊於20日的欧盟非正式峰会推销“契克斯方案”失败后，路透社25日披露的欧盟内部文件显示，欧盟坚持在英欧之间设立海关，并寻求将北爱尔兰留在欧盟的管辖范围内。但文翠珊拒绝退让，并扬言与其接受欧盟方案，更宁愿无协议脱欧。

 

欧盟内部文件表示，欧盟同意接受“契克斯方案”内英欧自由贸易区（FTA）这一构想，但表示必须设有海关边境。文翠珊本期望英欧签署特别关税协议，使过境商品免检，让供应链保持自由流动。但欧盟坚持，除非英国“与其他成员国一样，仍完全受到欧盟法律的约束，包含监督与执法”，否则英国商品不会得到欧盟市场的自由准入权。

 

 

不过由於英国坚持排除这种可能性，文件表示加拿大模式是仅剩的唯一选项，但自由贸易协议是无法保证“无缝衔接”的贸易。因此文件中写道，脱欧后英欧间必须有海关边界。因此，英欧间商品贸易的整合度将不会像现在一样密切。例如，跨境供应链将无法再无缝运作。
 

 

该份文件还表示，“契克斯方案”中“英国在最终产品环节遵守欧盟标准”这一规则将给予英国不公平的优势，因为它不能约束产品制造过程，例如无法管理工人的工作时长和最低工资。而对於化学、汽车、制药和生物性农药等需要公共机构批准的行业，产品和生产过程同等重要。

 

而对於北爱尔边界问题，文件中解释，欧盟希望将北爱尔兰留在其经济规则之下，是想要避免北爱尔兰与欧盟成员国爱尔兰之间设立边境设施，以免阻碍跨境人流与商业活动。

 

 

文翠珊在25日表示，比起欧盟提出的方案，她更宁愿无协议脱欧。文翠珊说：“我总是讲，无协议比坏协议更好，因为糟糕的协议可能会分裂英国。”文翠珊此处显然指的是欧盟的北爱尔兰方案，她虽然也不希望北爱尔兰与爱尔兰之间出现“硬边界”，但表示任何首相都不能忍受北爱尔兰离开英国管制。此外，有分析人士认为，由於主张北爱尔兰留在英国的北爱尔兰民主统一党是保守党控制下议院的关键盟友，接受欧盟条件对文翠珊来说是政治绝路。

 

她还抱怨，欧盟根本没有详细解释拒绝“契克斯方案”的原因，假如欧盟拿出其他方案，她也愿意继续谈判，她同时也对欧洲理事会主席图斯克有关欧盟仍希望达成协议的言论表示欢迎。

 

不过欧盟各国领导人也透露出对於冗长、看不到成果的脱欧谈判感到厌倦的讯息，法国财政部长勒梅尔就直言，相对与英国未来的关系，欧盟自身的未来才是更迫切的事情。他表示，以为脱欧后还可保留有一切好处的任何想法都是自我毁灭的。

 

 

另一厢，在野党工党於25日的秋季大会上，以压倒性多数通过了一项政策，如果英国议会否决文翠珊的脱欧协议，且无法推动大选时，那麽工党将寻求发起第二次脱欧公投。
 

工党的英国脱欧发言人斯塔默发起这项提案时获得了与会人员的热烈掌声。他说：“没有人能排除‘留下’这个选项。”

 

 

综合英国《卫报》、路透社报道：根据英国皇家采购与供应学会的报告，若文翠珊政府未能与欧盟达成协议，英欧之间设立海关，且流通的货物需要10分钟至30分钟才能过边检，那麽十分之一的英国公司或厂商面临破产的风险，其中每日依赖几千个从欧盟运过来的零件、引擎和模型的英国汽车厂商无疑会首当其冲。

 

英国帝国理工学院的研究员表示，在海关边境多停留2分钟的话，英国港口现有的堵车长度可能会翻两番，肯特郡的货运高速公路上可能会出现29英里（约46.7公里）长的车龙。

 

宝马公司上周表示，会将“宝马迷你”制造厂的夏日停厂时间改到4月，并正在积极寻找海关两边的货车停车场和仓库。宝马同时也在研究开发自动处理过边检文件的系统，管理人员预计，减慢的零件流通速度以及过境手续将增加几百万英镑的支出。在英国设厂每年生产16万辆汽车的日本本田公司日前表示，若英国无协议脱欧，该公司可能需要因为进出口问题多处理6万份文件，额外支出上千万英镑。本田公司表示，可能会从明年起更加关注英国以外的欧洲市场。

 

而英国本地的麦拿仑汽车制造商正打算囤积关键的零件，以免正常的生产过程受到影响。