图：海航入禀法院，向锺国颂旗下的香港航空控股提出控诉，要求归还近12亿元。小图为锺国颂

　　香港航空股东与海航集团的争议再有新进展，港航第二大股东海航集团於本月20日入禀高等法院，向香港航空董事局新主席锺国颂旗下的香港航空控股及香港航空谘询服务提出控诉，追讨11.65亿元还款。但同时间，海航追债的同时，又被会计师行德勤控告并追讨81.4万美元（即约634万港元）的服务费。

　　是次的事件源於2013年6月24日时被告香港航空发行本票（promissory note），而海航作为贷款人借出本金5000万美元，但海航表示，其后一直未有取得款项。另一方面，海航集团除了控告香港航空控股外，亦再控告香港航空谘询服务，同样要求归还5000万美元，案情与控告香港航空相同，预计是同一笔欠款，因追讨香港航空控股不果，故转追讨香港航空谘询服务有限公司。

　　另外，海航亦再要求香港航空谘询服务公司偿还一笔於2010年2月3日发出的3.85亿港元期票，而三笔追讨合计涉资约11.65亿元。香港航空则回应称，不会评论其他公司的诉讼案件，香港航空会继续专注於为乘客提供优质服务。

　　根据发债文件显示，香港航空控股有限公司持有香港航空近31.14%股权，而香港航空控股有限公司则是由锺国颂旗下香港航空谘询服务有限公司及友好基金Frontier Investment持有近80%股权。根据目前的形势，锺国颂一方正与海航争夺香港航空的控制权，而有一点值得留意的是，是次的案件海航所控告的并非香港航空而是香港航空的主要股东，即是锺国颂。而他目前出任“香港航空谘询服务公司”董事，并藉此持有香港航空控股和香港航空的股权。香港航空控股主要股东就包括锺国颂和与其联手的Frontier Investment Partner（FIP）。

　　德勤追海航600万服务费

　　另一方面，会计师行德勤亦向高等法院提控海航国际及海航创新金融集团，追讨逾600万元。海航国际早於2016年5月委任德勤，为公司一宗收购作尽职审查。德勤完成任务后，海航未有支付81.4万美元（约635万港元）的费用，德勤於2017年11月要求海航创新金融代为还款，但同样追讨不果。由於海航委任书是按新加坡法律签署的，故该行於今年初亦已入禀新加坡，当地法院4月裁定海航败诉，海航需缴还本金81.4万美元、定额款项8317.45元坡币，按本金由2017年1月起每月複息计算1.5%，和新加坡诉讼费用连利息5.33厘计算。但海航概没就裁决提出上诉，亦未有还清欠款。