全球航运资源配置能力正加速“东移”，11日发布的《新华─波罗的海国际航运中心发展指数报告（2020）》显示，上海取代排名由第二位跌至第四位的中国香港，首次晋级国际航运中心“三甲”，仅次新加坡和伦敦。受访专家认为，中国对全球经济增长较高贡献率、上海高端航运服务功能的持续增强等，是促使沪国际航运中心地位提升的重要驱动力。\大公报记者 倪巍晨上海报道

　　从2020年国际航运中心“三甲”构成看，新加坡连续7年蝉联冠军；去年榜单第四名的上海，今年超越中国香港位列第三，而2018、2019年稳居榜单第二的中国香港，今年排名跌至第四。据了解，该榜单涵盖3大一级指标和17个二级指标，从港口条件、航运服务、综合环境等维度评价国际航运中心城市发展内在规律。

　　升级软硬件 提升竞争力

　　交银金研中心高级研究员何飞分析，世界经济重心“东移”，是支撑包括上海在内的亚洲地区国际航运中心地位整体提升的基本面因素。以中国为例，去年中国经济对世界经济增长贡献率约30%，且连续数年维持该水平，上海作为国际航运中心，其地位自然随中国经济贡献度增长而提升。

　　“上海加大国际航运中心建设力度是航运中心地位提升的内生动力。”何飞补充道，为在2020年基本建成国际航运中心，上海在提升航运硬、软实力方面加大力度，特别是着力提升包括航运金融等在内的高端航运服务功能。此外，上海加快建设自贸试验区临港新片区、永久举办中国国际进口博览会等也都为国际航运中心持续提升发展能级夯实基础。

　　航运硬件方面，上海与国际同侪相比也毫不逊色。以上海港洋山深水港区四期码头为例，作为目前全球运营的规模最大的自动化集装箱码头，洋山四期锂电池驱动AGV（无人搬运车）採用前沿技术，除无人驾驶、自动导航、主动避障等外，还支持自我故障诊断等功能。同时，近年全球产业链深度融合，也成为上海“晋级”的一大助力。毕马威资料显示，中国、美国、德国已成为东亚、北美、西欧等地区的产业链中枢。

　　专家建议香港四招巩固地位

　　对於香港排名跌至全球第四，无缘国际航运中心“三甲”阵营。何飞分析，经济基本面因素、金融因素，及疫情等环境因素，是香港航运中心排名下滑的关键，并建议香港未来应从四方面着手，巩固国际航运中心地位：首先，要加快推动香港自身经济平稳健康发展，奠定坚实经济基础；其次，未来应加大金融支持航运发展力度，着力提升高端航运服务功能；再次，继续营建良好的航运业发展环境，提升航运服务吸引力；最后，要加强与上海国际航运中心联动，合作实现互利共赢。