图：2020年中国国际半导体博览会上，观众在参观一款车用集成电路。

　　今年全国两会，无论是政府工作报告，还是提交大会审查的“十四五”规劃和2035年远景目标纲要草案（简称“纲要草案”），均闢出专章或专篇阐述科技创新，并将科技创新提高到前所未有的位置。纲要草案明确要在集成电路设计工具、重点装备和高纯靶材等关键材料研发，集成电路先进工艺和绝缘栅双极型晶体管（IGBT）、微机电系统（MEMS）等特色工艺突破，全方位“攻”芯。政府工作报告指明方向，鼓励领军科企组建创新联合体突围。\大公报记者 贺鹏飞

　　谈到科技创新，估计很多国人首先会想到“缺芯之痛”，这也是近几年全国两会热议的话题，今年也不例外。

　　继美国制裁对中国手机行业造成重创后，去年至今，汽车芯片短缺又对中国汽车行业造成巨大衝击，新能源汽车更是首当其衝。今年全国两会上，多位来自汽车行业的代表纷纷就芯片问题提出建议。全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪表示，从去年的十一二月份开始到现在，国内汽车芯片的缺口大概在20%-30%，严重影响汽车行业的发展。

　　佔领车用芯片制高点

　　他认为，中国汽车要强国应先“强芯”，要集中人力、财力、物力解决芯片问题，加强关键零部件产业链建设，坚持自主创新和开放合作两个不动摇，分别解决长期和短期问题。

　　全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议，制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线：第一步，由主机厂和系统供应商共同推动，帮助芯片企业解决技术门槛较低的车规级芯片国产化问题；第二步，主要由芯片供应商推动，形成芯片供应商内生动力机制。其中，针对具体高技术门槛芯片，推动设立整车、系统、芯片的重大联合攻关专项项目，由政府、企业分摊研发资金，共享专利，佔领未来行业制高点。

　　“这些都是中国当前和未来一段时期亟需突破的关键核心技术，而且很多都是所谓的‘卡脖子’领域。”一位不愿具名的知名芯片企业高管朱生（化名）说，以芯片行业为例，纲要草案明确要在集成电路设计工具、重点装备和高纯靶材等关键材料研发，集成电路先进工艺和绝缘栅双极型晶体管（IGBT）、微机电系统（MEMS）等特色工艺突破，先进存储技术升级，碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体发展等领域进行科技攻关，这些既考虑到当前中国芯片产业发展的现实需要，也兼顾了芯片产业的未来发展方向，具有很强的针对性，表明政府在制定规劃时非常务实。

　　促大中小企业融通创新

　　南京大学长江产经智库特约研究员、上海理工大学副教授赖红波表示，今年的政府工作报告中至少有三处提及关键核心技术攻关，从“加强关键核心技术攻关”、到“打好关键核心技术攻坚战”、到“实施好关键核心技术攻关工程”层层递进。可以看出，未来政府推进工作重点抓手之一，一定是关键核心技术攻关，这也是检验以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进，以及推动高质量发展的标杆。

　　赖红波说，政府工作报告也为关键核心技术攻关的突破指明方向，核心之一就是促进大中小企业融通创新，强化企业创新主体地位，鼓励领军企业组建创新联合体，真正推动企业创新引领发展。可以预见，未来一定是企业技术创新主体培育和获得新一轮发展的重要机遇期。